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与保时捷的传统情况一样，更广泛的安全功能套件是可选的，而且并不便宜 。Night Vision Assist 的成本超过 4 美元，车道保持辅助仅 1000 多美元，带有 AEB 的自适应巡航和主动车道保持辅助也超过 4 美元 。关于这些功能是否应该成为开始花费这么多钱的车辆的标准的争论将持续很长时间 。
尽管列出了一系列标准功能，但也许最重要的一个，确实是购买 GTS 的最强烈动机，就在引擎盖之下 。该4.0升双涡轮增压V8发动机又是为什么我们喜欢传统的发动机，也是为什么我们尊重什么保时捷可以与传统的发动机做另一个提醒 。它的338kW和620Nm似乎毫不费力地达到，并且通过传统的八速自动变速器将驱动力发送到所有四个车轮 。保时捷将变速器命名为 Tiptronic S，它的速度与您希望的一样锋利，同时保持城镇周围的平稳流动 。
4.5 秒是 0-100 公里/小时运行所需的全部时间，相信我，在现实世界中也感觉如此之快 。与 12.2 升/100 公里的 ADR 燃料声明相比，我们对城市、高速公路和常规交通的定期测试循环达到了14.4 升/100 公里 。考虑到 Cayenne 的重量、它为家庭购买者提供的空间以及位于长发动机罩下方的雷鸣般的发电厂，这种回报几乎没有冒犯性 。此外，在 200 Grand 您是否担心燃料使用？可能不是 。
正如您所期望的那样，GTS 机舱感觉就像是一个在长途驾驶中消磨时间的好地方 。保时捷不做廉价或降级，所以任何保时捷驾驶室都是一个优质的地方，GTS 以运动风格和日常舒适性的巧妙结合来奖励驾驶员 。参考 Alcantara 的使用 - 有时荒谬地不合适，但在 Cayenne GTS 中恰到好处 。车顶、座椅、中控台和车门触点上也有很多 。它与整个机舱内的黑色皮革完美搭配，并且不会像在其他应用中那样感觉像“试驾赛车” 。
客舱有定制选项，但即使是标准的 GTS 客舱也很高级 。座椅非常好，经过广泛的调整，您可以在零疲劳的情况下长时间驾驶 。
我们认为整个机舱可能会有更多的存储空间，尤其是在中控台的前部，缺少无线电话充电是一个缺失，任何合适的大型智能手机存储空间也是如此 。尽管采取了使开关设备和控制装置合理化的举措——这是保时捷需要采取的举措——但没有像细分市场领导者那样提供那么多有用的存储 。
另一方面，保时捷的信息娱乐系统清晰、简洁且易于使用 。即使在阳光直射下，屏幕本身也非常出色，而且我们喜欢包含 Apple CarPlay，这意味着您可以根据需要轻松镜像您的 Apple 智能手机 。本机系统也运行良好，因此您也不会错过任何内容 。对于那些更喜欢常规蓝牙连接的人，它在测试中对我们也很有效 。
第二排有供成人使用的空间，也为家庭买家提供足够的行李空间 。与一些声称很大但并不完全存在的 SUV 不同，Cayenne 提供了实用性方面的优势，为家庭提供了成长空间 。尽管机舱的质量和舒适度很高，但对于 GTS 买家来说，最重要的还是它的驾驶方式 。
虽然我们都认识到需要前瞻性地思考并进入一个更清洁的排放世界，但多汁的 V8 发动机有一些奢华和不可否认的吸引力，而 Cayenne 是一个饼干 。享受它也没有错 。排气音及其轻松敲击中频的方式是出色 V8 的标志 。我们可能曾经为 V8 派对增加涡轮增压器感到遗憾，但毫无疑问，它们丰富了扭矩流和动力传递的轻松性 。

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