凯迪拉克的车型为何内部空间普遍偏小( 三 ) _凯迪拉克的车型为何内部空间

【凯迪拉克的车型为何内部空间普遍偏小】如果只讨论变速箱，相信这些车的用户都能给出客观的评价。横向AT车型中，国外三大品牌ZF、通用、爱信，其中换挡顿挫问题最突出的是爱信精机，剩下的ZF-9AT和通用-9AT在同一条标准线上，虽然整体表现并不出色，但至少是名副其实的“AT” 。【10AT自动手动变速箱】应用于凯迪拉克CT系列轿车，雪佛兰科迈罗、福特野马、福特Shaker、F150猛禽也在使用。这台机器没有理由给差评。换挡速度很快，换挡逻辑清晰。前进档80km/h的十个节点可以达到十档，正常加速的感觉相当密集。表演没有延迟。CT6作为准大型车，依然有7.5秒的成绩，对于综合动力调校保守的LSY发动机来说还算不错。至于CT4 ，配备了立式8AT手动集成，整体性能比老ATSL更好，也是可圈可点。要点:凯迪拉克SUV确实缺乏亮点，可惜没有像探索者或者切诺基那样采用纵向四轮驱动。但汽车配备前后驱动系统，庞大的变速箱和传动系统，前后车身重量设计合理。后驱车的车辆操控感也很突出，尤其是后轮的随动转向很有意思。这是凯车三大总成的技术水平，仅从质量上来说可以说是相当省心，尤其是XT6PPH小于60；但是，客观评价这些车，其实才是CT6最吸引人的地方。毕竟价格已经见底到25万，是目前最合理的豪华品牌车——没有一款。