被追尾后驶离交通事故现场( 二 ) _被追尾后驶离交通事故现场

很多同款车型分为两厢车型和轿跑车型，比如吴哥塞拉、福克斯、奥迪A3/Q3等等。除了外观，基本没有区别。但是很多朋友对它的碰撞安全性有不同的看法，大部分都认为如果轿车的后端比较长，追尾会更安全。根据国内的碰撞测试，汽车尾部没有测试。C-NCAP试验的内容主要包括三种碰撞试验，即车速为50km/h时刚性固定护栏100%重叠率的车辆正面碰撞、车速为56km/h时可变形护栏40%重叠率的车辆正面偏置碰撞、车速为50km/h时可变形移动护栏侧面碰撞，其中没有车辆后碰撞试验。两车相撞时，相对速度几乎决定了汽车的受损程度。此时能拯救汽车的不是铁皮有多厚，有没有保险杠，而是汽车的受力情况，车架的承载能力和刚度以及受力传递路线的合理性等。在设计时，厂家也会考虑掀背车的后部，一般会加强后部的抗冲击能力，比如采用高强度材料来加强C柱的承载能力。同平台下，轿跑的优点是纵梁长，吸能空大，而两厢车的优点是C柱与后轮拱形成吸能效果更好的盆形结构， C柱将采用屈服强度800mpa的高强度钢加固。两者的安全性差别不大。