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近日，在无锡发现了一张1949年10月26日颁发的新中国驾驶证，刷新了“建国后最早的驾驶证”的记录，该记录最初由媒体报道，1950年由第一位公交车司机杨秋林领取。更何况这张驾照是承前启后的纽带，连接着新老中国的交通管理系统。它不仅在时间上具有“最早的新中国”的价值，在历史上也具有“国共合作”的价值。据报道，这张驾照的封面是用纸板包着的布，上面写着“汽车驾驶证”，“XNo 。x”和“民国三十年”分别自上而下印刷。为什么新中国的驾照上写着“民国三十年”？原来，在1949年新中国成立初期，各行各业都处于一个全新的探索阶段，对于驾照的管理也没有规范和标准，所以我们继续沿用了一段时间的旧中国驾照，划掉了“民国”二字，手写“A.D”代替，加盖了新中国人民政府的公章，继续沿用(直到1950年，交通部发布的国家通知也承认旧时期驾驶证有效) 。从证件内容可以看出，驾驶证持有人单东国先生当时30岁，其家庭构成和出生构成可以视为洪妙的根。从驾驶证内页的“学历和经历”可以看出，驾驶证持有人郭先生读小学三年，学徒四年，外企司机四年，国际公司司机五年，1947年底至1948年新中国成立后一个月因失业重考驾照。内页显示，这张驾驶证是1949年10月26日签发的，比原媒体报道的“1950年最早记录”早了近半年。驾驶证上的文字还显示，该驾驶证原管理单位为山东省公路运输总局证照监督办公室，后由烟台市人民政府公安局接管。当时驾管部门负责人和驾考考官分别盖章，证明该牌照合法有效。山东省公安厅档案馆的民警魏说，当时负责这枚邮票的是公安局长。在发证单元的顶部还写着四条驾驶信条，分别是“爱护车辆”、“节约燃油”、“小心驾驶”、“遵守规定”，如今已经很少听到了。驾驶证内页“技术鉴定”一栏印有驾驶履历、执照类型、技术等级等项目。因为旧模式在新中国已经不流行了，所以这个页面不做注册。技术鉴定之后是奖励记录、处罚记录和工作记录。在中国，“赏罚分明”，本证书中的“赏”和“罚”单独列在一页上。值得一提的是，当时我国只有“商号”和“机构”两种类型的单位，当时的“商号”只有奖励权而没有惩罚权。此外，过去司机必须以单位名义学习驾驶和研究(上世纪80年代国家允许私家车私有制后才逐步放开私人驾驶)，而郭先生当时所在的单位是东德汽车公司(郭先生拼错了“德语”一词，管理部门也没有发现这个词不见了) 。由于原驾驶人由单位出资接受驾驶证培训和考试，驾驶的汽车也是单位的汽车，驾驶人的工作机构或业务公司有权吊销或注销驾驶证。其中，《许可证使用说明书》第五条明确规定，除非被许可人正在履行驾驶职责，否则本许可证不等于通行证。太平洋汽车网