中国机长真实事件人物中国机长的故事原型( 二 )

当飞机升入预定的9800米高空后，刘传健将飞机的驾驶权转交给副驾驶徐瑞辰，他负责监督和指导。

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正当一切都在井然有序地进行时，7时7分，已经飞临雅安上空的飞机前方突然传来“砰”的一声巨响。
徐瑞辰前方的驾驶舱玻璃出现一个小小的裂缝，仪表盘也瞬间发出众多预警信息。
民航客机的风挡玻璃通常分为内、外、中三层，韧性和抗压能力是普通玻璃的两千倍。通常情况下，即使内层玻璃破裂，另外两层玻璃也足以抵挡机舱内外的压强差。
驾驶员们早已将这些理论知识背得滚瓜烂熟，但不断作响的预警声敲响了他们的警钟。
刘传健不敢心存侥幸，立即接手驾驶飞机。万米高空之上，他做出了一个决定，立即调整航向，返回成都双流机场。
做出决策后，他向地面的管制部门发出信息：“成都8633右前方驾驶舱风挡玻璃裂，我们决定返航降落成都。”
报告信息的同时，刘传健向徐瑞辰比出一个“7”的手势，让他发出“A7700”遇险信号。
这个信号是特殊代码，当飞机在飞行过程中遇到特殊情况并有可能失控前，飞行员会发出“7700”的信号，让附近的航班远离失控飞机，避免造成二次伤害。

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然而才过两秒钟后，风挡玻璃加温机制出现故障，紧接着，右侧驾驶舱的玻璃突然炸裂，狂风灌入机舱，驾驶舱门被冲开，飞机开始剧烈摇晃。
航空管制中心听到了呼救信息，但强风在刘传健耳边呼啸，他听不到回音。
同时，控制自动驾驶的面板被吹翻，许多飞行仪表失去作用，通信也被中断。
临危不乱，处置果断机舱内的巨大压力差将徐瑞辰瞬间吸出窗外，他的半边身子都悬挂在万米高空上，被一根细细的安全带强拉硬拽着。
零下40度的冷风以250米/秒的速度冲击着徐瑞辰的身体，面部和手臂都被玻璃碎片划伤，衣服很快就被强风撕成碎片。

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刘传健第一时间伸手，试图将他拉回副驾驶。但由于距离太远，他一直够不着。
幸好在二三十秒的时间后，徐瑞辰终于清醒过来，他挣扎着回到座位，与死神擦肩而过。
巨大的颠簸摇醒了沉睡中的乘客，大家不知道发生了什么事，但感觉到周边的气温骤降，裸露在外的皮肤被冻出鸡皮疙瘩。即使再不了解情况，旅客们也意识到飞机出事了。
恐惧笼罩在每个人的心头，询问声、质疑声、哭喊声顿时响起，机舱内霎时变得混乱不堪。
乘务员们通过第二机长了解到实情，恐慌也席卷了她们的脑海。

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但反应了几秒后，空姐们强压下心头的畏惧，在更大的颠簸到来之前，安抚旅客们的情绪，并教他们带上氧气面罩。
跌跌撞撞回到自己的座位上后，乘务员们终于有机会吸氧，她们紧紧地攥着身上的安全带，祈祷奇迹发生。

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生死一瞬之间，身着短袖制服的刘传健已经感受不到寒冷，来不及意识到缺氧和窒息，以凡胎肉体对抗低温。
从前在飞行学院里，他学过如何应对设备失灵、显示器故障等突发事件，但那些都是单独发生的，而非现在这样一起出现的问题。
但十几年的驾驶经验让他强迫自己冷静下来，当他发现操纵杆还能用，立即左手紧握操纵杆，尽力维持客机平衡。很快，刘传健的双手就被冻得又紫又僵。

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