国产造车新势力又将诞生一个IPO，立志三年超越特斯拉！( 二 )

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“做汽车界的华为”，赶超特斯拉造车新势力中，蔚来蔚来端和服务吸引消费者，小鹏主打智能化、理想通过增程式给用户提供无里程焦虑的电动体验，而零跑汽车最大的特点就是全域自研”，指的是包括整个智能驾驶系统和智能电驱系统在内的智能电动汽车核心系统从硬件到软件全部自己研发，而其他造车新势力主做应用和算法，硬件更多是依靠第三方。招股书也引用弗若斯特沙利文资料表示，零跑汽车是国内目前唯一一家具有全域自主研发能力的新势力车企，同时也是中国垂直整合程度最高的新势力车企。时不时也会对外宣称：零跑是继特斯拉之后，第二家拥有智能电动汽车完整研发能力的厂家。事实上，零跑汽车能实现核心的零部件完全自研，主要还是因为背靠大华，由于大华在安防摄像头和微米波雷达等方面的技术储备，使零跑汽车在智能驾驶研发方面能够得到一定的技术支持。同时我国道路监控摄像头中有约三分之一来自大华，这也让零跑汽车在智能驾驶测试时获得更多道路数据。它并不需要 Mobileye 这样的供应商，也不需要从外界购买芯片，零跑汽车搭载的凌芯 01是零跑与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片，到2023年底，零跑还会投产激光雷达。零跑汽车研发团队中大部分成员来自大华股份，朱江明作为大华股份的技术领头人，早在2010年就带领团队深入研究人脸检测和识别技术，在2016年的国际权威人脸识别公开测试上取得了99.78％的准确率，领先 Google、Facebook、百度、腾讯、face++等企业。因而一开始，朱江明给零跑的定位，是做汽车界的‘华为’ 。零跑对标的是华为的发展模式，因此也从华为引进了很多高管，例如负责市场体系的副总裁赵刚在加入零跑之前，是华为荣耀海外业务的负责人。除此之外，零跑还有另外一个目标：特斯拉。去年7月零跑汽车宣布开启2.0时代，朱江明便提出一个目标，三年内在智能领域超越特斯拉，同时2025年年销量力争80万。事实上，2021年全年,特斯拉全球交付超过93.6万辆，是零跑汽车的几十倍，同时零跑汽车销量和国内第一梯队还有一定距离，数据统计，2021年小鹏、蔚来和理想三大品牌总销量分别为98155辆、91429辆、90491辆，。不过，国家信息中心统计，具有L2功能级别的智能汽车普及水平，在2019年占2%，2020年已经超过6.3%，2021年已经到10.8% 。智能网联汽车增长速度非常快，中国消费者的转型升级上了新台阶，零跑搭上风口最终实现赶超也不是全无机会。

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融资近百亿成立至今，零跑汽车从诞生至今已经有过7轮融资，募集资金118.66亿元，其中2021年1月和8月完成2轮共计88亿元融资，Pre-IPO轮融资估值已超220亿人民币，投资方包括红杉中国、中国中车、中金资本、上海电气、国信证券等。资金被视为造车新势力的“命脉”，对比蔚来、小鹏等造车新势力动辄百亿元的融资，零跑融资的金额其实也不足为奇。
【国产造车新势力又将诞生一个IPO，立志三年超越特斯拉！】零跑汽车股东列队中也出现多位投资人身影，IPO前，零跑汽车CEO朱江明直接持股为9.15%，傅利泉直接持股为9.01%，大华技术持股为8.89%，国舜领跑持股为5.98%，国信证券持股为 5.7%，宁波华绫持股为5.59% 。零跑不是第一个想要登陆资本市场的玩家，活跃在市场上的第二阵营新势力在几年前就已经为上市做准备了，目前哪吒和威马在市场销量上的表现都要好于零跑，但是近两年，零跑的势头比业界预想中要迅猛得多，几年前的“小透明”如今已经独当一面，如果能抢先上市，借势反超或不是什么太大的问题。