车轮距离分道线多远才是最安全的( 二 ) _车轮距离分道线多远才是最安

【车轮距离分道线多远才是最安全的】实际上，轮胎螺丝的安装数量与汽车的负荷和轮胎螺丝的强度有关。一般小型车，重量比较轻，四个轮胎螺丝就够了。在中大型轿车和SUV中，车比较重，一般至少需要5个轮胎螺丝。在较重的车型上，会安装更多的轮胎螺丝，有的卡车甚至有十二个轮胎螺丝，螺栓直径大，强度高，可以适应更高的载货能力。然而，我们不要以轮胎螺丝的数量来谈论英雄。汽车轮胎螺丝的强度和数量都是经过精确计算的，会考虑汽车最差的工况，所以有非常大的安全裕度。正常情况下，不会有破损和松动，几乎是绝对安全的。所以，不管轮胎螺丝有多少，行车安全都能保证，不是越多越好。例如，有些型号使用四个10.9强度的轮胎螺钉，另一种型号使用五个相同直径的8.8强度的轮胎螺钉。如果按总强度计算，四个轮胎螺丝更高。先说说轮胎螺丝的紧固和自锁原理。汽车轮胎螺钉一般采用细齿三角螺纹，螺栓直径在14 ~20毫米之间，螺距在1毫米~ 2毫米之间..理论上这种三角螺纹是可以自行锁紧的:轮胎螺丝拧紧到规定的扭矩后，螺母和螺栓的螺纹相互贴合，它们之间巨大的摩擦力可以使它们保持不动，也就是自锁。同时，螺栓发生弹性变形，车轮和制动盘(制动鼓)紧紧地固定在轮毂上。使用细螺距可以增加螺纹之间的摩擦面积，防松效果更好。如今汽车上使用的细线越来越多，也就是说它的防松效果更好。但汽车行驶时，车轮受到交变载荷，轮胎螺丝也受到持续的冲击和振动。在这种情况下，在某个时刻，轮胎螺栓和螺母之间的摩擦消失，轮胎螺丝可能会松动。此外，汽车在加速制动时，由于车轮的转动方向与轮胎螺丝的紧固方向相反，会产生“松动力矩”，进而导致轮胎螺丝松动。因此，轮胎螺丝必须有可靠的自锁和防松装置。目前汽车轮胎螺丝大多采用摩擦自锁防松装置，如增加弹性垫圈，在车轮与螺母之间加工匹配锥面或球面，使用球形弹簧垫圈等。它们可以补偿轮胎螺钉的冲击和振动力矩引起的间隙，从而防止轮胎螺钉松动。部分车型采用“由内至外正”的轮胎螺丝，即左轮轮胎螺丝为左旋，右轮轮胎螺丝为右旋，这样螺纹的紧固方向与车轮的转动方向一致，从而减弱甚至消除了“松动力矩”，避免了轮胎螺丝的自动松动。这种左旋轮胎螺丝通常在螺丝头上标注大写字母“L”，或者在螺母中心开一个凹槽便于右旋螺栓区分。这种左旋螺纹轮胎螺丝在早期的东风、解放等汽车上被广泛使用，现在还有一些中轻型货车、轻型客车、小型越野车等。但是为什么现在重型卡车和小型汽车不采用这种设计呢？这主要是因为重型卡车一般安装双轮胎单螺母的轮胎，轮胎螺母采用球形弹簧垫圈，可以防止螺母自动松动。另一方面，在小型车中，由于它加速和刹车更快，加速和刹车都会产生松开扭矩，所以使用左侧轮胎螺丝意义不大。因此这两款车型不再使用左旋螺纹轮胎螺丝，有利于减少零件数量，便于拆卸和维修。那么拆卸轮胎螺丝需要注意什么呢？拆卸时要注意对角均匀松开，使扳手与轮胎螺丝垂直，防止轮胎螺丝受到弯矩，导致螺丝断裂。安装时要注意对角安装，对角均匀紧固，不能一次性拧紧，更不要在车轮一侧安装螺钉，使螺钉受力均匀，避免轮辋变形。放下千斤顶和车轮着陆后，用扭矩扳手将轮胎螺钉拧紧至规定扭矩，扭矩一般在15至20公斤之间。如果螺钉太松，很容易松动，如果太紧，轮圈会紧紧变形，甚至导致螺钉拉伸断裂。如果没有扭矩扳手，一般成年男子只需要双手握住轮胎扳手的一端，用尽全力拧紧即可。另外，尽量不要用空气炮拧紧轮胎螺丝。这种空气炮通常扭矩过大，会导致轮胎螺丝拉伸，甚至拉伸到轮胎螺丝的屈服点，导致轮胎螺丝发生不可逆的塑性变形。这种轮胎螺钉不能再拧紧，必须更换。另外，不要反复拆卸轮胎螺丝。每次拆卸都是对螺纹的损伤。螺栓和螺母之间的摩擦力会越来越小。螺栓的自锁效果会减弱甚至消失，轮胎螺丝也不会拧紧。一般拆卸十次以上的轮胎螺丝建议更换。另外，不要在轮胎螺丝上涂黄油。虽然以后会很容易拆卸，但是黄油会减少螺纹之间的摩擦和螺丝的自锁作用，增加螺丝松动的可能性。