为冲击年销三十万辆排兵布阵小鹏深耕欧洲市场( 二 )

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爱驰作为第一家远赴欧洲市场的中国造车新势力，2021年全年出口新能源汽车为1,676台；2021年小鹏汽车在海外唯一的挪威市场，交付为438辆新车，其中G3销售了406辆，P7销售了32辆。同中国轻松月交付过万的数字来看，新势力造车距离规模化出口还有一段路要走。

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李斌曾在采访时谈及蔚来出海欧洲的困难与不易“挪威作为蔚来第一个进入的中国以外的市场，体量规模也合适。国际化是特别艰苦的事情，不是那么容易的，难度肯定比在中国市场要难一个量级还不止。”

李斌所提的困难不是个例，而是所有新势力造车、乃至传统车企都需去要面对、解决的问题。面对强者众多、对品质要求更高的欧洲市场，小鹏汽车如何才能够虎口夺势，率先拿下新一局的胜利？
写到最后：我国一直是世界上最大的汽车生产国，但在出口方面，尤其是向发达国家出口，仍有很大的上升空间。然而，当燃油车逐步走下神坛，新能源汽车成为新的增长点，弯道超车的机会终于到来，成为汽车强国不再只是口号。根据中汽协的数据，2021年我国出口新能源汽车31万辆，同比增长3倍。
当新能源汽车成为消费者的选择，已经在国内积累一定经验、口碑的小鹏汽车，不仅想成为中国市场的领导者，更是将目标放眼全球，希望成为与特斯拉相提并论的国际品牌。

【为冲击年销三十万辆排兵布阵小鹏深耕欧洲市场】诚如李斌所说，国际化是艰苦的事情，敢于迈出这一步，无论小鹏最终的表现如何，能否达到预期，都值得成为榜样，被业内称赞。
（图/文本站毛凯悦）

为冲击年销三十万辆排兵布阵 小鹏深耕欧洲市场( 二 )

为冲击年销三十万辆排兵布阵小鹏深耕欧洲市场( 二 )