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　　而在中高速工况以及加速过程中，发动机和电动机将协同工作，以保证充沛的动力表现 。而在高速工况下，发动机、驱动电机并联驱动，提供最佳动力 。在中高速工况下，发动机将介入动力驱动，而在其介入的时候，并没有在体感上给车内乘客带来任何异动，而在听觉方面，凭借着整车不错的NVH表现，能够给到车内乘客比较突出的乘坐感受 。

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　　此外，一汽丰田凌放搭载了E-Four电子四驱系统，在大幅提高后轮输出扭矩的同时，还增加了后轮的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），实现精准智能分配 。正是由于这样的配置，使得整车在起步与急加速时，并不会出现明显的轮胎打滑的现象 。此次，我们并没有针对整车的越野性能进行测试，不错配合整车的多种驾驶模式，想必在经过复杂路况时，也将有着不错的表现 。

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