质用车：CVT最省油但这些骚操作千万别试( 二 )

　　4、避免长时间低速蠕动行驶

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　　目前，市面上还有一部分变速箱采用多片式离合器结构来连接发动机的输出端和输入端，而这种结构相比于液力变矩器式结构更容易产生热量，因为其是利用滑动摩擦来缓冲，长时间使用会产生磨损，特别是在城市拥堵路段中，多片离合器反复结合和分离会产生较多热量，长时间蠕动行驶，就会导致变速箱出现过热的行为。另外，当多片离合器磨损到一定程度后，由于间隙变大，会出现打滑，从而产生加速顿挫和加速无力的情况。所以，如果你的爱车采用的还是多片式离合器结构的CVT变速箱，一定要避免此类事情。否则，换离合器片也是一笔不小的成本。

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　　虽然CVT变速箱有诸多不及，但它应用在家用车上却非常适合。首先，这种结构形式的变速箱可以实现其它任何一款变速箱都无法达到的平顺性，这对于车内驾乘人员的舒适性至关重要。CVT变速箱虽然在动力传递效率上并不高，但它相比于另外两种形式的变速箱则更加省油，特别是对于用车比较频繁的消费者，日积月累，在油费上也能节省一笔不小的开支。还有，CVT变速箱也并没有我们想象中那么脆弱，只要日常中我们正常驾驶，使用十万公里钢带也不会出现太大问题。很多CVT变速箱出现钢带断裂拉缸的现象，大部分都是有暴力驾驶和没有及时更换变速箱油导致的，相比于AT变速箱，CVT变速箱对油液品质要求更高，而且一定要及时更换，否则变速箱就可能会出现过热、润滑不良等问题，从而为之后的故障埋下隐患。所以，CVT变速箱注定适用于那些驾驶风格比较柔和的消费者，而对于喜欢激进派的年轻人，请优先考虑DCT和AT结构的变速箱。
　　总结：
　　总的来说，CVT变速箱优点和缺点都非常鲜明，最重要的是一定要找准自己的定位，它只适用于那些“脚轻”的人。另外，CVT变速箱有多片式离合器和液力变矩器两种传递结构，如果想要购买的车型刚巧也是CVT变速箱，那一定先了解好变速箱的结构，优先选择采用液力变矩器传递动力的CVT变速箱。

质用车：CVT最省油 但这些骚操作千万别试( 二 )

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