大众集团就保时捷上市达成初步框架协议( 二 )

　　保时捷中国副总裁及首席财务官洪声则进一步表示，不少造车新势力上市可能是考虑到资金方面的缺乏，而保时捷一直保持较高的盈利能力，销售回报率在15%以上。
　　2021年，全球汽车行业面临缺芯的挑战，而很多汽车集团选择将现有芯片分配给高利润车型，因此以保时捷为代表的豪华品牌销量得到显著提振。
　　2021年，保时捷品牌的年度销量首次超过30万辆，达301915辆，较2020年同比上涨11% 。就车型而言，SUV车型2021年的需求依然最高，其中Macan去年全球销量为88362辆，Cayenne的销量为83071辆；纯电动车型保时捷Taycan的销量为41296辆，较前一年交付量上涨一倍多；911车型的销量也创新高，年度交付量为38464辆；Panamera的交付量为30220辆；718 Boxster和718 Cayman的交付量为20502辆。
　　中国依然是保时捷全球最大的单一市场。官方数据显示，保时捷中国2021年在华交付95671台新车，同比增长8% 。连续第七年成为保时捷全球第一大市场。电动化方面，保时捷目前向中国引进了16款纯电和插电式混动车型，2021年保时捷电气化车型占销量比重为18%，比上一年增长8个百分点。保时捷纯电跑车Taycan去年在华交付了7315辆，其中72%的用户为首次购买保时捷品牌车型。
　　面对特斯拉、蔚来、高合等造车新势力，严博禹认为，在百万级别电动车市场，保时捷没有竞争对手。
　　除中国市场以外，保时捷在其他所有在售市场的交付量都实现上涨。其中，美国市场2021年交付量同比上涨22%至70025辆，而美洲整体销量为84657辆，涨幅也为22%；中国市场的销量同比增长8%，总量为95671辆，而亚太、非洲和中东地区的总交付量为131098辆。保时捷在欧洲的整体交付量为86160辆，同比涨幅7%，并且有40%是插电混动汽车或者纯电动汽车。
　　销量显著提升的保时捷为母公司贡献了大量利润。根据大众集团的第三季度财报，在2021年前九个月，保时捷创造了约34亿欧元的运营利润，约占大众集团整体汽车业务运营利润的34% 。
　　作为大众汽车集团的“摇钱树”，保时捷此次拆分上市，将进一步为集团贡献电动化和智能化转型所需的大量现金。据外媒报道，保时捷IPO预期的数十亿美元收益将主要投资于电动汽车业务，包括在欧洲建设6家电池工厂的项目，以挑战特斯拉在这一市场的主导地位。