2022年上汽集团在海外的野心有多大？( 二 )

　　当然，上汽的海外野心不止于MG EH32 。官方透露，包括Cyberster的跑车，包括后续新能源的产品，以及其他主力的燃油产品更新迭代换代，都会在研发前期就充分考虑全球各地标准，以全球化的视角来进行产品的研发和设计。
　　集火海外，开启欧洲新战事
　　据官方消息，上汽今年会有多款车型在欧洲上市。
　　包括目前整个上汽集团新能源车型谱，智己、飞凡、大通、MG、荣威、五菱放在一起，阵容覆盖所有的新能源路线和细分市场。横跨从氢燃料电池、纯电动、插电混动，从MINI到轿车、到SUV、到WAGON、MPV到VAN、到Truck再到Roadster 。其中，29款都是自主品牌。底层技术实力的积淀，无疑是上汽军团在海外的底气。
　　同时，海外发展离不开强大的供应链保障。为此，上汽旗下的安吉物流这几年海外布局正在有条不紊地进行，1月份跟中国船舶集团正式签署两艘7600滚装船制造协议。两年内，安吉物流已实现6条专注海外市场的专业船。目前，这个数字仍在不断增加，计划不间断开辟新航线。据悉，由于出海火爆，无论集装箱还是滚装舱位，现在都是一舱难求。
　　在余德看来，上汽在海外能够取得今天这样的结果，是好几代上汽人不断地探索厚积薄发的结果。过去十年一步一国，从开始的进入泰国，进入印度，再到今年在东欧开始布局，基本将欧盟28个国家与地区全部覆盖。
　　目前，上汽在海外的销量，有1/3是基地生产，2/3是完全从中国出口。已经有的制造基地有东南亚的泰国，南亚的巴基斯坦和印度，还有五菱在印尼的基地。根据未来上汽“十四五”中出口150万辆的规划，届时海外制造与国内出口之间的比例，大约为1：1 。
　　余德说，“从收购MG的时候，其实已经看到了未来我们想干什么。”
　　除了海外，上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车首席数字官张亮也简单剧透了MG品牌在中国的动向。他表示，今年可能会有的一些比较大的动作。
　　首先，MG品牌会有高端化序列的推出，以支撑海外不同的国家的需求，同时也可以反向对国内的品牌较好赋能。
【2022年上汽集团在海外的野心有多大？】　　第二，将推出纯电新能源子品牌，以支撑国内新能源更好发展。并且产品进行全球联动的研发，比如说Cyberster这一款车，通过众筹的方式确定量产，以众创的方式推进如何进行量产，这样的众创不仅在国内消费者进行，在国际全球消费者当中同样进行。

2022年 上汽集团在海外的野心有多大？( 二 )

2022年上汽集团在海外的野心有多大？( 二 )