解读网传弗迪电池拿下特斯拉电池订单( 二 )

　　接着就是产能，统一按60kWh一辆车计算， 20.4万辆车的电池装机量约12.24GWh！参考比亚迪去年的装机量， 12.24GWh约占比亚迪去年全年50%的装机量（26.3GWh）。比亚迪自家日子不过了？短短1个月比亚迪的电池产能不可能达到质的飞越，种种原因3月投产基本不可能。
　　宁德时代股价狂掉千亿与这两则传言有关吗？
　　有种阴谋论在晚上发酵，宁德时代刚刚辟谣“被美国制裁、被剔除创业板权重指数、与特斯拉谈崩等谣言” ，立马就有“特斯拉向比亚迪采购20.4万辆电池订单， 3月份投产”的传言。从时间上来说确实是巧合了些，有网友认为宁德时代的股价下跌或因“谣言”而起。
　　而我认为还有一定的原因，是因为未来宁德时代的市场份额将被“分食” ，车厂引入多家供应商或者自建电池厂不可否是必然趋势，如本田频繁和LG新能源合作、长城的蜂巢能源、宝马、大众等等汽车厂家开始自建或者合资建设电池工厂。
　　宁德时代全球动力电池装机量为96.7GWh ，市占率达32.6% ，相比2020年，其市占率提升八个百分点，稳居第一。

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　　未来的趋势是，宁德时代的装机量会不断上升但是市占率可能会递减，直到趋于稳定数值。现在宁德时代应对的办法是不断的扩产能，牢牢地抓住市占率。
　　不必慌张，宁德时代的盈利能力依旧强劲。根据宁德时代1月27日披露的2021年度业绩预告信息，公司预计2021年度实现净利润140亿-165亿元，同比增长150.75%-195.52%；扣非后净利润120亿元-140亿元，同比增长181.38%-228.28% 。这是宁德时代2018年上市以来最高的利润水平。
【解读网传弗迪电池拿下特斯拉电池订单】　　用开源证券的话来说，就是目前对产业链上下游的把控力、对产品价格周期的理解、采购端的魄力和执行力，仍高出竞争对手一个层次，而这领先优势也赋予了宁德时代强大的吸金能力。