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底盘能够感受到保时捷风格调校,就是“硬得舒服,有质感”,毕竟是全球最具影响力的跑车厂商出品,骨子里自带运动基因 。这种悬挂滤振崇尚稳和高效,能够感知到底盘的刚性明显强于其他门类豪华SUV,过滤颠簸的动作也是短促有力,像是用最短的时间,让车身化解起伏,回归到正常状态 。
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Macan在赛道上也能够感受到底盘性能的优势所在,转向完全没有SUV模模糊糊暧昧的格调,精准的转向加上四驱性能,在赛道中通过玩弯心后,能够保证很好的循迹性,车身的平衡感显然是被擅长精准计算的保时捷工程师静心调校过 。
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但既然作为一台SUV,高重心的特点在赛道上势必会被放大 。赛道中,在高速过弯的时候有一定的侧倾,但Macan悬架支撑力充足,基本上能把车身侧倾控制在相对较小范围,重心偏移的幅度不算大 。
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制动脚感紧实有力,即便是普通钢制刹车盘在连续赛道高强度驾驶中,也未出现明显衰减迹象,当然,如果资金雄厚,又有激烈驾驶的诉求,完全可以选择PCCB陶瓷复合刹车盘 。
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就赛道综合驾驶体验来说,新款Macan 2.0T放到赛道上驾驶,能够感受到这台2.0T发动机的动力了得,整部车紧致的动态表现,迅捷的换挡动作,还是能够看出保时捷跑车基因融汇其中 。看完赛道驾驶后,再看看新款Macan用户最关心的外观、内饰、配置等层面的变化升级 。
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