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第七：航空公司其他人员成本。一架飞机运行大约需要22个人后勤保障，747飞机比较大，姑且按照25人算吧。每人月工资8000元（税前），按照一次航班半天算，8000*25/30/2=3333元人民币。
第八：航路费用。航路如同汽车的过路费，飞机执行航线也是要收钱的，747长航班，一次大约3000块。
第九：指挥费用。空管指挥飞机也是要收钱的，当然这还只是明面上的收费。一类机场200吨以上飞机收费每吨大约6.5元，按照340吨算，2210元。
那么把上面的都加起来，247500+28000+16100+20000+150000+160000+3333+3000+2210=630143元人民币。
这样粗略外加不精准的一算，似乎航空公司还是有的赚的。
按照承载旅客350人，每人票价2000算（毕竟五千公里，北京到广州才1800），总计70万人民币客票收入，还可以在额外拉些货物。
总体来说，虽然747非常费油，但是如果长航程加上座率可以的话，还不至于赔钱。当然这是建立在粗略计算的情况下。
还有很多情况没有考虑，比如如果飞机故障率高，那么维修成本几何倍数增长，如果飞机可靠性安全性不高，一次事故就可能导致航空公司破产（这算是危险性成本）。
?内容转载自西安直升机交流中心

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