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进入车内 ， 驾驶室和整个生活区完全贯通 ， 且形成一个整体 ， 无论是前后交流还是前后走动都是毫无压力 。
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在主副驾驶座椅中间隐藏的就是一台来自玉柴的2.4T柴油发动机 ， 匹配一部手动变速箱 ， 峰值扭矩400N·m ， 和普通轻客不同的是 ， 这款车采用的气刹 ， 长时间停车后再次着车需要等气罐充气后 ， 方能制动 ， 该说不说 ， 气刹的制动能力绝对好评！
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驾驶室顶部还提供了一台12V行车空调 ， 这款空调是后期加装的 ， 底盘部分是不带空调的 。
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另外有一个比较有意思的点 ， 我发现主驾驶座椅和副驾驶座椅以及后方会客区的座椅采用了不同的座椅型号 ， 明显主驾驶座椅要更单薄一些 ， 而副驾驶座椅和另外两个座椅更接近于航空座椅 ， 兴许是担心司机坐着太舒服 ， 跑长途睡着了吧…
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实拍车型采用的是4座布局 ， 后期还可以选6座布局 ， 并且在驾驶室顶部选装一张升降床来增加睡卧区域 。
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视线来到车厢后方生活区 ， 只能说空间是真的大 ， 完全没有了以往依维柯、福特、大通等轻客类B型房车的局促感 ， 也要比一些“考斯特”中巴房车甚至是无拓展C型车还要大 ， 真有点厂家所宣传的那样“同级别空间之王”的样子了 。
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会客区采用的是两张独立乘用车座椅+小餐桌的组合 ， 座椅的椅形和填充物都挺不错 ， 可调整角度也比较大 ， 如果能给座椅加上电动调节、通风加热以及按摩等功能 ， 就更棒了 。
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车内厨房区域位于右侧 ， 尺寸挺大 ， 提供了电磁炉、洗菜池、微波炉、冰箱等常规设备 ， 基本上可以满足日常使用所需 ， 如果想要在车外做饭的话 ， 可以自备一套卡式炉也挺方便 。
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位于车厢顶部还设有多个橱柜 ， 基本上从副驾驶顶部一直延伸到车尾部 ， 足够放下旅行中的小件物品或轻薄款衣物 。
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车顶还有另外一个不常见的设备 ， 一个手动逃生舱 ， 当发生意外的时候可以通过这里直接爬出车外 。
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车内的卫生间空间挺大 ， 提供了一个尺寸还不错的洗手池 ， 并没有提供固定式马桶 ， 后期可以添加一个便携式马桶 ， 日常使用起来更方便一些 。
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