中东路事件的经过和结果中东铁路事件( 二 )

从北部的整体看，“内蒙、黑龙江、吉林、辽宁”由于中东铁路的兴建连在一起，一荣俱荣。因此出现了许多铁路上的站点。

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老铁路
例如富拉尔基车站始建于1900年，为四四号小站，后名为福拉尔基。
3、中东路事件的外因和内因：
盘踞东北的奉系的张学良，自1929年至以后，其前后的对苏对日的策略有很大不同。
概述中东路事件这样大规模的冲突事件，最后以中苏签订《伯力协定》结束，即使中方也投入极大的力量却没有取胜。
（1）苏联在建国初期

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改造机车
1929年，苏联正处于第一个五年计划，和之前的沙俄旧时代不可同日而语。
（2）张学良的奉军素质
多年来盘踞东北的奉系军阀与其他地区相比，以山海关天然屏障为界，进可攻退可守，养成比较轻敌的态度。同时大多数人土匪出身，并没有进行过有效的军事素养的训练，没有临战一拼到底的勇气。

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张学良像
（3）奉军内部的两派
军队内部也分成主战和不战的两派力量，不主张打的为张作相等，甚至7月的时候，掌握相当一部分军队的人并没有作战争的准备。
（4）7月至9月并非冬季
从1929年7月开始，正是北方的夏季，对本来就擅长冬季作战的苏军更是有利，当时苏联调动了陆地部队，也调动了空军和海军，这个季节完全可以放任舰艇随意作战。而如果是冬季，至少可以没有海军和舰艇的参与。

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海军巡逻舰
（5）南满铁路被日本控制，援军到不了前线
在中东路事件爆发之后，日本马上管制了“南满铁路”，不让东北以外的中国部队通过铁路即现在的“哈大线” 。进入东北援助。
【中东路事件的经过和结果中东铁路事件】中东路事件影响了东北之后的走向，间接地影响了之后全国战争的形势，张学良认为实力已经非常雄厚的东北军还没对苏作战取胜，所以往后采取的对敌对日的策略偏向于妥协和犹豫不决。

中东路事件的经过和结果 中东铁路事件( 二 )

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