福特野马汽车口碑怎么样野马怎么样质量好不好

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试驾车型：福特Mustang 2020款2.3L EcoBoost黑曜魅影特别版
仕驾指数：80%
前段时间，我们在做Pony Car三车横评（挑战者/科迈罗/Mustang）的选题。正好借这个机会，我也体验了近一周的福特Mustang 。

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因为之前没开过Mustang，并且曾经受到过各种Mustang相关段子的影响，所以说实话，在没有摸到“真车”之前，我和大多数键盘侠一样，简单的臆断：2.3T的Mustang“不是野马，而是野驴” 。
但是当我坐进车内，调好坐姿，把这台2.3T的Mustang开上路的时候，我才意识到：人云亦云是多么幼稚。
● Mustang驾驶起来很舒服
开过宝马3系的朋友（特别是车主），对3系座椅的舒适性一定会深有感触：由于座椅的包裹、支撑性一般，所以长时间驾驶的话，驾驶员肯定少不了腰酸背痛。
而福特Mustang则不同，它的座椅虽然看起来“不够跑车范儿”，但是皮质包裹的质感不错，填充物也很充实，能够带给我更加舒适的体验。

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与此同时，Mustang的座椅还支持“通风/加热”功能，即便是一口气开1个多小时回家，也不会觉得哪儿不舒服。

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也就是说，福特Mustang没有把自己局限在跑车的应用场景中，它也能够胜任车主日常代步的驾驶需求。
● “2.3T+10AT”真的不赖
虽然5.0L V8 Mustang因为不符合排放要求已经成为绝唱，但是在汽车电动化的当下，福特Mustang的2.3T发动机在某种意义上，已经可以称为“大排量”了。
这台2.3T EcoBoost发动机的最大功率为299Ps，峰值扭矩达到了434N·m，匹配10速手自一体变速箱，能够让Mustang拥有5秒多的破百实力。
因为开惯了“184马力、270N·m”的3系，在刚开始驾驶Mustang的时候，我甚至会觉得它有点冲。

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【福特野马汽车口碑怎么样野马怎么样质量好不好】这台2.3T发动机对油门的响应很快，稍微点一下油门，车身就有窜出去的趋势，所以如果你也是初次驾驶Mustang的话，特别需要去适应它的油门设定。
因为在日常驾驶当中，尤其是在城市拥堵路段，那种走走停停起的状态下，对于这种起步带冲劲的后驱车，可能一个不小心就会发生追尾。
实际上，这台2.3T发动机还给了Mustang很充足的动力储备，即便是在80-120km/h的中高速区间，给油加速超车，也没有任何费力的感觉。
当然，流畅的动力输出表现，离不开由福特与通用联合研发的10AT变速箱。

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在普通模式下，这台10AT变速箱会更积极的升挡，它会把转速控制在2000转左右，这样既能保证油耗不会太高，同时如果需要动力输出的话，也能够迅速把转速拉到3000转，进入最大扭矩的转速区间。当然，它降挡的响应速度也是不错的。
在运动模式下，猛踩油门时首先能直观感受到的就是声浪明显变大了。与此同时，发动机转速也会维持在更高的区间，动力的响应更加迅速，并且还有更加明显的推背感。

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值得一提的是，“2.3T+10AT”的动力组合，算得上福特旗下的明星产品，它在很多车型上都有搭载，比如F150、福克斯RS、探险者，从这个角度来看这套动力系统的可靠性也是有保障的。

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