破冰船是如何在坚固的冰面开辟出一条航道呢?破冰船是用于破碎水面冰层,开辟航道,保障舰船进出冰封港口或引导舰船在冰区航行的勤务船 。
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极地科考破冰船“雪龙2号”
破冰有两种方法,第一种是连续式撞击破冰法 。破冰船遇到冰层时靠船头的重量把冰压碎,如果冰层较坚固,破冰船往往要后退一段距离,然后开足马力猛冲过去,一次不行,就反复冲,把冰层冲破 。如果遇到较厚的冰层,就是使用重力破冰法,破冰船利用水泵把船尾的水舱灌满,由于重心后移,船头会抬高,这时船身稍向前进,使船头搁在厚冰层上,然后把船尾的水舱抽空,同时把船首的水舱灌满 。这样,本来重量很大的船头,再加上船首水舱里的几百吨水的重量,较厚的冰层就会被压碎 。
青藏铁路暗藏的高科技
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青藏铁路沿线的热棒
青藏高原是世界上海拔最高的高原,被称作世界屋脊,它拥有丰富的自然资源,同时气候条件十分恶劣 。青藏铁路全线长1956千米,起于青海省西宁市,终点为西藏自治区拉萨市,沿途地质条件复杂,有多年冻土地带,日夜温差大,路面的热胀冷缩会导致路基变形,无法使用 。所以在施工过程中,科学家使用了很多巧妙的方法,很好地解决了在青藏高原因为日光照射和压强不同,路面热胀冷缩的问题 。
热棒,就是我国科学家在青藏铁路沿线创新采用的一种科技手段 。热棒是全封闭的管状结构,被埋在路基两侧,地下部分5米,地面露出2米,热棒下部的液氨温度较低,能够吸收路基中多余的热量 。液氨吸热后会汽化,由于体积膨胀,会向热棒顶端移动,热棒顶端露出地面,并装有散热装置,由于空气温度较低,加之蒸气压的作用,氨将热量散至空气中,自身重新变为液态回流至管底 。通过汽化液化过程的循环,热棒不断将路基的热量散至空气中,保护了青藏高原冻土层的稳定 。
除了热棒,通风管也是这条路基的特殊配置,通风管路堤可以起到隔热作用,减少热量传入地基冻土层 。当气温较低时,风门打开,可以凭借空气流动使堤身散热,特别是冬季空气在通风管内流动,能有效地降低基底的地温,增加基底的冷储量,保护基底多年冻土,保证路基稳定 。
此外,青藏铁路因为穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区,为保护生态环境,青藏铁路从设计、施工建设到运营维护,始终秉持“环保先行”理念,例如:为保护野生动物,铁路沿线修建了数十处野生动物迁徙通道,位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥,就是专门为此建设的;为保护湿地,在高寒地带建成世界上首个人造湿地;为保护沿线景观,为改善沿线生态环境,打造出一条千里“绿色长廊” 。因此它成为中国第一条“环保铁路” 。
文/视频 掌上兰州·兰州晨报首席采访人员 夏苗
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