TIME概念车整体的设计非常流畅，前脸设计具有超跑车型的设计风格，前脸造型简河，时光涟漪式大灯组，配备了广汽Logo 。车身侧面是最吸引人的部分，是采用了轿跑标志性的溜背短尾设计，整体线条圆润流畅，TIME不仅延续了全球最低风阻概念车ENO.146的气动性优化技术，流线型设计如同凝固的水滴，风阻系数低至0.191 。
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对开门的设计，车内柔美的曲线尽收眼底，内部设计完全区别于现有车型，后排甚至放了一座“转角沙发” 。基于纯电动平台，可以更好的利用前后轴之间的空间，也就营造出更为舒展的内部体验 。
广汽概念SUV EMKOO
相较于概念轿跑车，广汽的这台概念SUV EMKOO显然更为科幻，EMKOO概念车最大的亮点，在于其是承载广汽XEV+ICV技术路线的全新平台，展示了传祺新一代设计语言的新方向 。
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对于这款概念车，我实在是找不出什么词语来形容它，这款车不论从那一个角度来看，都太过于超前 。夸张的车身比例，棱角鲜明的车身线条，都让这款车显得不那么现实 。而这款概念车也代表了广汽传祺 “科技工业美学”设计语言的新主张——“跨速边锋”设计语言 。
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就是这么一款设计超前，并且看上去不那么实际的概念车，它很有可能会在明年的四季度进行量产，并在2022年底上市 。所以，这台车不仅仅是作为未来设计方向的展示，也更让人期待量产之后是不是也会延续它如此超前的设计 。
奥迪grandsphere/广汽概念轿跑TIME等
长城超跑皮卡概念车
这台长城超跑皮卡虽然是一台概念车，但从整体的外观来看，其实更像是一台改装车，这台长城超跑皮卡基于金刚炮打造而来，虽然没有量产的消息，但以这台车现有的设计以及长城的实力，想要量产并非难事，以长城汽车做事的习惯来看，如此接近于量产车型的概念车，没准那一天就去工信部申报了 。
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这台超跑皮卡有别于于传统意义上的皮卡车型，采用了低趴的设计，并加入了宽体造型，极具竞技风格 。我个人印象中，泰国对于这种竞技风格皮卡格外钟情，经常能做出一些让人匪夷所思的皮卡车型，动辄就五六百匹的马力 。而超级皮卡概念车正是长城炮设计团队与海外皮卡爱好者深度交流后，共创出这款概念车的 。
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以往我们想起皮卡可能会第一时间想到商用载货或者是越野，但超跑皮卡给我们带来了皮卡车型的另一种形态 。这台车目前还没有官方命名，据说正在长城炮APP上征集，这也说明这款概念皮卡很有可能会量产 。要知道，长城是首个实现200万销量的中国皮卡品牌，在皮卡这个领域，长城也在用自己的努力来让中国的汽车文化更加的多元 。
合创Concept-S
合创Concept-S也是一款十分接近于量产车设计的概念车，轿跑车的设计风格，整体简约时尚，十分符合当下人们的审美 。合创汽车也确实透露了有意以这款车为原型，推出全新的车型，但具体的时间以及车型规划并没有透露 。
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Concept-S概念车采用了官方称之为“飒”的设计灵感，新车采用了时下流行的贯穿式大灯组，搭配封闭式进气格栅，采用了立体空气动力学设计的前保险杠，使新车看起来更加前卫、时尚 。溜背式的车身设计，车顶线条从B柱开始缓缓下坠，形成了流畅优雅的车身轮廓 。
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