知道“延迟有效”对股价影响的过程后，我们来算一笔账 。如果在2014年10月知道AMD要做zen架构后就买入并持有至今，获利2800% 。如果等到2016年12月Ryzen正式面世再买入AMD，获利625% 。
换句话说，如果你是行业内的专业人士，早早知道zen架构的划时代意义，而不是等到媒体铺天盖地再买入，可以多赚2175% 。
不过可能有人有疑问，“我不是业内人士，怎么知道zen架构具有划时代意义？”
没错，我们作为投资者，确实难以了解到业内最前沿的信息 。不过人性是不变的，在“延迟有效”的过程中，包含着的人性即使换了其他标的，也一样会重演 。
首先这种标的是科技股，科技股因为某项新技术爆发而改变长久基本面的概率最大 。接着，现在媒体对这家公司清一色负面评价，即使已经有领先性技术，也很少从正面报道 。最后，这家科技公司正在进行的变化，在财报上难以发现 。
在这三个因素上再加一个条件，最好是某一个行业知名的大型科技公司，因为大型科技公司在研发的投入非常大，能够提升出现改变基本面的新技术的概率 。
在这些因素和条件之下，我脑海中浮现了一家公司——百度 。
又有哪些细节藏在百度里
百度明明是一家搜索公司，却被各路媒体黑成一家广告公司 。很多人忽略了互联网搜索是一种技术，并且认为壁垒不高 。拿出来的例子也是“要不是当年谷歌被赶出…”
说到谷歌，我就想起2002年，《连线》杂志主编凯文·凯利问谷歌创始人佩奇，“这么多搜索引擎公司，为什么你们还要做呢？”佩奇说，“我们做的是人工智能 。”
其实搜索引擎本身就是人工智能，搜索引擎的工作逻辑和人工智能的深度学习非常相似 。两者都是用大量数据训练机器，使得机器学会某种认知，从而能输出精准的结果 。
当我们在百度上输入关键字搜索时，背后的运行机制就会在海量的内容中定位出范围精准的内容，并且输出 。这也是为什么像百度和谷歌这类型巨头更容易转型成人工智能公司 。
但我不是要说百度的搜索，而是想借这一点说明不少人忘记了百度是科技公司，进而忽略百度在其他方面的进展，例如自动驾驶业务 。
说到百度的自动驾驶，就会想到Apollo，然后就是作为首个无人出租车项目在长沙试运行 。可能有人会以为Apollo是百度自动驾驶车的名字，其实不然，从属关系恰恰相反，自动驾驶是属于Apollo中的一个业务，还有另外两个业务是车辆网和智能交通 。
如果你几乎没怎么听说过百度这两个项目，说明符合“延迟有效”的前期情况，现在来看看百度的车联网和智能交通的情况 。
现在很多新能源车中控都有一块大屏幕，这个就是车辆网设备，现在百度车辆网设备的新车装机率已经达到60% 。
从长期趋势来看，智能汽车的趋势已经显现，只要是智能化了的设备，都将产生流量，智能汽车也一样 。未来用户很可能会在汽车的车联网设备中接入更多软件，尤其是在无人驾驶完全实现之后 。如果还不理解，想想特斯拉为什么要在车里装游戏 。
百度的车联网现在率先占领这部分市场，是为以后新的流量入口铺路 。
再看百度的智能交通业务，今年政府对“新基建”的投入几乎可以认为是不留余力的，智能交通就属于“新基建”中的重点项目 。今年以来，全国7个千万级订单，百度中标4个 。并且，百度智能交通综合解决方案“ACE交通引擎”，已经在北京、长沙、重庆、保定等10座城市落地 。如果百度在A股，也属于“新基建”概念股了 。