被汽车耽误的隐形代工巨头比亚迪？

今年以来科技能源股普遍大涨，比亚迪作为业内为数不多的优质标的，也坐上了市值飙升的快车道。近日比亚迪代工苹果的消息一经公布，就立即引起各方关注，消息公布首日比亚迪市值立即飙升300亿，可见外界对比亚迪代工苹果的看好。
实际上，今年以来比亚迪面临的局面，可谓一边是霜寒一边艳阳。一方面疫情冲击之下，国内新能源汽车市场进一步疲软，比亚迪汽车也面临增长乏力的问题；另一方面，比亚迪电子代工、医疗等业务则迎来机遇，比亚迪还以疫情为契机，全面介入医疗设备以及防护物资生产，进一步壮大其相关业务。
新能源汽车与代工电子此消彼长，让比亚迪重点发力代工有了现实依托。而比亚迪发力代工，客观上也能部分弥补新能源汽车下滑带来的营收缩水。但结合汽车业务在比亚迪集团中的比重来看，通过代工来帮助比亚迪脱困只是一时之计，比亚迪的长远布局，还需要汽车业务的振作。
代工界的隐形巨头
当比亚迪代工苹果的消息传开，资本市场立刻沸腾。实际上，截止目前比亚迪已经成为国内仅次于富士康的第二大代工厂商，这在其营收上也有所体现。
根据2019年比亚迪财报显示，其手机部件及组装业务的营收占比达到了41.79% 。在比亚迪超过1000亿的营收中，其代工业务直接贡献就超过了525亿元，其代工实力由此可见一斑。
实际上，比亚迪从事技术代工由来已久，最早可以追溯至2003年。当时在国内做手机代工的厂商仅有富士康，风行一时的摩托罗拉、诺基亚等手机品牌都由其代工，比亚迪敏锐地觉察到了手机代工领域的行业机遇，随即决心投身其中。
在发展早期，比亚迪通过挖人、复制产线、低价竞争等一套流程，迅速从富士康那里“虎口夺食”捞到了第一桶金。虽然比亚迪崛起的过程并不顺利，但比亚迪的代工技术还是得到了业界认可，这为其后来的发展奠定了良好的基础。到了2006年，比亚迪手机代工业务营收已经增长到了51.35亿元；到了2019年这个数据较2006年翻了十倍，达到了500多亿，其发展速度由此可见一斑。
对于起步就开始代工手机的比亚迪而言，如今代工手机业务早已是驾轻就熟了。实际上早在功能机时代，比亚迪就曾帮助诺基亚、摩托罗拉、三星电子等国际大厂做过代工生产。不过在代工界比亚迪的名头，始终没有富士康响亮，所以一直以来公众对比亚迪代工鲜少听闻。近年来，由于美国禁令的影响，富士康开始减少给大陆手机厂商代工，由此比亚迪被推到了台前。
2019年小米董事长雷军在微博上表示，小米9的订单除了交给富士康之外，还会有一部分交给比亚迪生产；与此同时，由于外资代工企业伟创力受美国禁令影响，停止为华为生产手机之后，比亚迪则“雪中送炭”，不仅接了华为的订单，还顺势收了伟创力在长沙的代工厂顺势做大。由此，比亚迪的代工业务也进一步被外界所熟知。
而在富士康、伟创力等外部代工厂纷纷退出之后，比亚迪电子则获得了更多优势。凭借着不弱的代工实力，比亚迪代工业务获得了更多厂商的青睐。苹果选中比亚迪，除了信任比亚迪的代工能力之外，说到底还是由于比亚迪在代工成本方面更具优势。当然，对接到新代工订单的比亚迪而言，其在代工背后也有苦衷。
电动车基本盘不稳，代工寻突破
近年来，随着国产新能源汽车的崛起，以及特斯拉等外资品牌的入驻，比亚迪传统的新能源巨头光环正在消散。
实际上，从产品竞争力来讲，作为国内最早做电动车的车企，比亚迪在做电动车方面拥有先发优势。但多年来比亚迪靠着先发优势“吃老本”，让它在新一轮的新能源汽车革命大潮中陷于被动。