从商用车到乘用车，从自主品牌到豪华品牌，在几次下属企业的合作试水后，6月30日，中石化发布消息称，中石化易捷面向全社会车企、经销商集团进行汽车销售业务合作招商，推出汽车销售、汽车广告、场地资源和会员权益等四个层面的合作模式 。据中石化易捷透露，招商公告发布以来，先后有40多家企业报名 。经过筛选之后，长安、长城、奇瑞、斯柯达四家企业成为第一批合作伙伴 。
关于将如何利用自身资源与车企进行更为有效的合作，中石化易捷表示，将利用覆盖全国的中石化加油站及易捷便利店网络、线上线下会员规模、渠道顾客复购置换需求等核心资源优势，合作开展汽车经销代销、定制汽车团购、线上数字集客、线下场景营销等业务 。同时，中石化易捷还将利用中石化加油站优质场地资源，与车企、经销商集团以合资合作、品牌加盟、场地租赁等形式合作建设汽车销售门店，拓展汽车销售业务 。
“加油站卖车并非今天才有的商业模式 。过去，也有不少互联网企业做过尝试 。其实也有很多汽车经销商集团通过跨界联盟的方式来开展多元化促销 。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红说 。
业内分析认为，当前汽车销售市场竞争异常激烈，许多传统经销商面临非常大的生存压力，为求生存开始尝试销售新模式，而中石化选择进入汽车销售领域，也是看到了行业变革中的商机 。
能否盈利还需市场检验
需要注意的是，加油站卖车这一商业模式能否真正实现盈利，目前业内尚未达成共识 。
有观点认为，相比其他渠道，加油站便利店的客流较为精准，都是已购车群体，因此复购置换营销将拥有更高转换率 。“不可否认，相比其他渠道，加油站、便利店的客流都是实实在在的用车客户，是精准的维保、置换客户，中石化可以高频接触这些群体，从而发送营销信息 。”某汽车经销集团相关负责人表示 。
不过，也有部分人群并不看好这一模式 。“如果说把加油站作为触点，利用触屏、海报等工具进行汽车营销是可行的，但是买车不是冲动消费，把加油站作为车辆展示、体验、销售的场所，与传统4S店相比目前还没有看到有什么更有利的条件 。”朗学红说 。
中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟也认为，中石化的模式应该是轻资产运营，以广告、引流为主，主要依靠流量费获利 。
此外，有业内人士认为，在当下新车需求下滑的大背景下，许多经验丰富的经销商转型尚且面临阵痛，对于没有汽车销售经验的中石化易捷来说风险更大 。“如果没有太多突破性的思路，中石化易捷想要顺利做强汽车销售业务难度很大 。”该业内人士说 。
事实上，对于中石化而言，开展汽车销售业务似乎更大的意义在于推动自身业务转型 。
中石化发布的2020年半年报显示，中石化上半年营收为10342.46亿元，同比下降31%，净利润为亏损228.82亿元，同比减少542亿元 。其中，中国石化上半年炼油业务经营亏损317亿元人民币，而非油业务上半年利润为人民币20亿元，同比增长7.4% 。
如何发力非油品业务，在国际油价大幅下跌、国内油气需求严重萎缩的背景下找寻新的利润增长点，成为中石化等石油巨头们的当务之急 。
中石化郑州分公司内部人士在与陕汽商用车线上合作卖车时就曾表示，双方合作是为了充分发挥中石化加油站的销售渠道优势和陕汽集团、中集瑞江集团的消费群体资源，搭建加油站汽车零售场景，将加油站的服务链条从终端消费市场向前端售车环节延伸 。
对于车企而言，这一商业模式有助于缩减线下渠道、节约成本，并提供更多跨界合作和线上营销的可能 。有业内人士预测，市场表现欠佳的品牌可能更会考虑与中石化合作，因为车卖得不好更需要考虑新的营销方式 。

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