美团、饿了么携手冲破“外卖圈”！日均2亿多件的市场有大变局( 二 )

报告还显示，我国快递从业人员每天工作8-10小时的占46.85%，每天工作10-12小时的占33.69%，近两成从业人员工作12小时以上。
万物皆可送
两大外卖平台向快递业进军
国家邮政局的数据显示，目前，我国邮政快递业日均2亿多件已成常态，配合各大快递企业最近公布的不错的中报“成绩单”，快递市场这块大蛋糕显得更具诱惑力，尽管赛道已经变得很拥挤，但依然有新进者涌入。
9月初，有快递服务的美团优选在佛山开城，这是继济南、武汉、广州后，两个月内连开的第四城，并计划延展到全国。

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美团已经不再是那个送外卖的美团，而是走向社交电商、生活物流等多元化服务，美团会不会是下一个物流强者？美团已经来了，饿了么还会远么？

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饿了么 CEO 张旭豪：在同城物流行业可能发生一些颠覆，因为我们的外卖骑手数量越来越多，时效性越来越强，我们可以承接更多的同城物流服务。
饿了么已经从餐饮外卖平台转型为即时需求的生活服务平台，从送外卖到送万物、送服务。美团和饿了么携手从“外卖圈”厮杀到“物流圈”的同时，外来闯关的“极兔快递”也以黑马之姿，闯入国内快递行业。

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极兔速递创立于2015年，总部位于东南亚，极兔速递是东南亚排名第二的快递企业。为了迅速在竞争激烈的中国快递市场占据一席之地，极兔采取了跟拼多多同样的打法——烧钱。
除了对转运中心及网点建设、车辆、人员方面进行大量投资，为了抢占市场、客源，极兔的收件价格也往往要低于本地其他快递。

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今年初，京东物流成立众邮快递，与京东物流不同的是，众邮的标签是“下沉市场”“加盟制快递” 。
央广财经评论员王冠：对现在这些快递公司来说，一方面需要不断进行产业扩张，俗话说是抢地盘；另一方面，大多数的快递企业，还是依靠着拼价格的方式，完成自己在客户心目中的认知，包括存在感。

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今年4月，顺丰与中金共同成立深圳丰网速运有限公司，也定为加盟制快递。
丰网着力发展中低端电商件，早在2018年，顺丰便收购加盟制快运公司新邦物流，以加盟模式成立顺心快运，主打中低端市场，其自身也在加大平价快递的比例，2019年5月推出电商特惠业务“顺丰特惠”，每单低至4元。
中国物流学会特约研究员杨达卿：这三家企业的共同点，第一，它们都属于加盟式快递企业，以总部品牌许可吸引加盟商，构建全国一体化的网络；第二，它们都瞄准了下沉消费市场群体，就是价格敏感型消费群体；第三，它们都适应了社交电商灵活、个性化的需求。
快递业暗流涌动
各公司秣马厉兵
无论是本土的外卖选手，还是海外玩家，其实目前都很难撼动阿里菜鸟系的“四通一达”、京东以及顺丰三分天下的格局。在新技术、新业态、新势力多种因素的影响下，快递行业正在悄然发生变局。
菜鸟系正在将触角伸向高端，通过购置飞机和空运，实现次日达，来抢食顺丰的地盘；顺丰接手唯品会的品骏快递，以超低的4元客单价杀入低端市场，与菜鸟系竞争。
而京东，既有自营的物流体系，同顺丰平分秋色；又有众包模式的众邮快递，对标通达系；也有坐镇同城的达达，作为重要补充。菜鸟系、京东、顺丰各有特色，却又相互厮杀，进入对方领域，以获取更多市场份额。