恒大汽车也要登陆科创板！汽车尚未卖一辆已聚集许家印、马云、马化腾( 二 )

恒大如何造车？恒大集团董事局主席许家印总结为， “买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好” 。
同时，恒大集团在新能源汽车领域目标为：“用3至5年时间，将恒大新能源汽车发展成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团” ，并将全球新能源汽车巨头特斯拉作为竞争目标。
为了造出一流的新能源汽车，恒大集团在世界组建朋友圈，包括将卡耐新能源、科尼赛克、荷兰e-Traction等造车技术收入麾下，甚至还入股国内最大的汽车经销商集团广汇汽车。
去年11月，恒大集团又与博世、麦格纳、大陆、采埃孚等全球60家汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，并启动全球招聘，计划为该公司全球研究总院招聘8000名新能源汽车产业人士，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国等9个国家……
车企争相上市
今年4月，中国证监会下调了红筹企业境内上市的市值门槛，在原有的“不低于2000亿元人民币”标准上新增一条，将市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位的公司囊括其中。
乘借这一政策红利，吉利汽车(00175.HK)于今年6月宣布计划申请在科创板上市，拟募资200亿元。此外，东风、威马等车企也正在申请科创板IPO 。
9月18日，上交所官网显示，吉利汽车抢滩科创板将于9月28日上会审核。

文章插图
据恒大汽车介绍，与吉利等传统车企身份不同，恒大汽车专注于新能源汽车，通过整合全球资源，已在先进整车制造、3.0底盘架构、动力总成等领域拥有世界最顶尖技术，并在上海、广州等地布局世界最先进的智能制造基地。
8月初，首期六款恒驰同时发布，据恒达汽车管理层透露，恒驰将于明年下半年陆续量产。
“新能源汽车代表了未来汽车产业发展的战略制高点。”一位汽车分析师认为，类似吉利、恒大汽车这样的车企龙头回归科创板，有利于打通境内融资渠道和充实企业资本实力，更好地用于产品及技术研发，提升我国新能源汽车产业整体竞争力。
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（文章来源：券商中国）
(责任编辑：DF524)

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