曾年销25万台的国民汽车！如今准备1元钱甩卖资产 “退出”市场进入倒计时

_原题为：曾年销25万台的国民汽车，如今准备1元钱甩卖资产，“退出”市场进入倒计时
摘要【曾年销25万台的国民汽车！如今准备1元钱甩卖资产 “退出”市场进入倒计时】随着天津一汽夏利汽车股份有限公司更为清晰的重组方案出炉，“国民神车”一汽夏利正加速退出市场。（每日经济新闻）

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随着天津一汽夏利汽车股份有限公司(*ST夏利，000927.SZ，以下简称一汽夏利)更为清晰的重组方案出炉，“国民神车”一汽夏利正加速退出市场。
根据一汽夏利9月17日发布的多则公告，一汽夏利拟向包括中国铁路物资股份有限公司(以下简称铁物股份)等8家企业发行股份，购买其合计持有的中铁物晟科技发展有限公司等100%股权，股份发行价格为3.05元/股，不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的90% 。
接下来，一汽夏利拟向包括铁物股份在内的不超过35名符合条件的特定投资者，非公开发行股份募集配套资金，募集配套资金总额不超过16亿元，其中铁物股份拟认购募集配套资金总额不超过4亿元。
此前，一汽夏利曾发布公告称，一汽股份拟将其持有的上市公司6.97亿股股份，占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%，无偿划转至铁物股份。
拟出售资产作价1元
据了解，鉴于拟出售资产整体经营状况不佳，经各方协商且参考经国务院国资委评估备案的拟出售资产评估值，一汽夏利拟出售资产的交易价格确定为1元。
有分析认为，交易价格之所以确定为1元，与一汽夏利近年来持续大规模亏损有关。截至今年3月31日，一汽夏利净资产为-14.86亿元。2018年，一汽夏利转让天津一汽丰田汽车有限公司15.00%股权导致当年归属母公司股东净利润约为3730万元。
从2019年6月起，一汽夏利整车生产停滞，公司2019年度汽车生产量为1186辆，同比下滑81.4%；销量为4023辆，同比下滑93.69% 。生产停滞导致一汽夏利2019年度主营业务规模大幅萎缩，一汽夏利全年出现14.81亿元亏损。
2019年11月，一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司成立合资公司(以下简称天津博郡)，并在2020年1月将整车生产资质转移到合资公司，公司不再具备生产资质，骏派D60、D80、A50、A70、CX65等车型也不再进行生产。由于不再进行整车的生产制造，今年1-6月一汽夏利仅实现营业收入1亿元，同比下滑65.25%，扣非后归母净利润为-2.43亿元。
一汽夏利大幅亏损，让此次拟出售的资产难以获得高价也在情理之中。截至今年4月30日，在本次交易拟出售资产中，夏利运营净资产为-18.6亿元，鑫安保险净资产为12.23亿元，夏利运营和鑫安保险17.5%股权对应的净资产合计加总为-16.46亿元。
“国民神车”将告别整车业务
从当初的“国民神车”沦落到如今出售资产交易价格仅为1元，一汽夏利的遭遇不免让人唏嘘。
在上世纪末家用轿车崛起的年代，一汽夏利也曾风光无限。1986年9月，以全散装件方式引进生产的第一辆夏利汽车下线。1990年，第一辆三厢夏利下线，售价10万元，成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”，消费者因能买到夏利而自豪。
曾经的夏利，连续18年占据销量冠军宝座，称得上是“国民轿车”的鼻祖。2000年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右，在北京更是高达70% 。2004年，夏利品牌宣布了100万辆汽车的下线。在2011年，一汽夏利销量达25.3万辆巅峰。但此后，夏利快速陨落，街上已经难觅踪影。