巨头造车凶猛！郭台铭联手李书福！苹果整车订单有戏？这些股票沸腾了！( 二 )

事实上，吉利和富士康的“缘分”由来已久。早在2011年5月，时任吉利控股集团总裁的杨健曾透露，已分别与富士康集团等接触，将发展新能源车与智能汽车。彼时，杨健表示，“目前与富士康还是在接洽阶段，并没有就合作具体内容达成协议，但双方探讨的方向肯定是新能源汽车，说得更具体一点主要就是电动汽车。”
科技巨头牵手车企合作造车成趋势
吉利控股为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体的企业，2020年，吉利控股集团全球销量超210万辆，旗下吉利汽车连续四年蝉联中国品牌乘用车销量冠军，吉利控股在智能制造、新能源科技、智能驾驶、共享出行、车载芯片、低轨卫星等前沿技术领域不断提升能力，积极布局未来天地一体化智慧出行生态。
富士康1974年在台湾肇基，1988年投资中国大陆，目前在大陆拥有30余个园区、百万员工，产品范围涵盖消费性电子产品、云端网络产品、电脑终端产品、元器件等四大领域，是全球最大的电子科技智造服务商。2019 年，富士康进口总额占中国大陆进口总额的3%，出口总额占中国大陆出口总额的4% 。
汽车行业分析人士向证券时报·e公司采访人员指出，在智能汽车、自动驾驶、软件定义未来等趋势下，科技巨头牵手车企共同造车将成为未来一段时间主流趋势，一方面，整车企业可以借助自身在车领域长期积累的汽车制造、研发等经验，发挥汽车制造、研发、供应链等优势，同时助力自身从制造向科技企业转型，另一方面，在汽车行业未来增长较为确定的背景下，科技巨头纷纷跨界入局车圈，也有望分羹未来智能汽车蛋糕，并发挥其在自动驾驶、软件等方面的优势，双方实现优势互补。
跨界资本频频插足下，传统车企参与代工已成趋势。在车企之中，先有江淮代工蔚来、郑州海马代工小鹏汽车，通过这种方式，两家品牌力、产品力相对相对较弱的车企，得以利用自身的制造优势分享“新造车”红利。
在全球范围内，苹果是另一家跨界造车的科技巨头，并也将采取“代工模式” 。据路透社援引韩国IT新闻1月10日的报道称，苹果和现代将在今年3月前就即将推出的Apple Car达成合作协议，两家公司可能在起亚汽车位于美国乔治亚州的一家工厂生产10万辆电动汽车。
从科技巨头跨界“造车”来看，腾讯参与了蔚来汽车多轮融资，目前稳居第二大股东之位；雷军的顺为投资参与了小鹏汽车A1轮和C轮融资，而在上市前夕，小鹏汽车获超3亿美元融资，阿里巴巴领投；王兴及其关联方美团持有理想汽车24%股份，超过创始人李想，位居第一大股东。
富士康的造车梦，拿下苹果订单？
富士康造车由来已久。
在电动汽车领域，富士康已积累不少经验。公司熟悉制造业的工艺流程，可以顺利过渡到汽车生产领域；具备一定劳动力和产能基础；拥有电池供应商的资源和成本优势，和在汽车零部件行业中积累多年的经验。
2015年，富士康联手腾讯、和谐汽车组建了造车新势力拜腾、爱驰的前身——和谐富腾。但在投资和谐富腾一年后，富士康就撤资退出。2018年，富士康又参与了小鹏汽车的B轮融资。
近两年，富士康已经在加快布局汽车业务的进度。就在1月4日，富士康港股出手“挽救”因现金流短缺而处于停摆的拜腾汽车。2020年，富士康则先与菲亚特克莱斯勒成立新能源合资公司，后又发布纯电动底盘平台MIH 。
此外，1月12日，南京富腾新能源汽车科技有限公司成立，该公司由富士康关联公司鸿富锦精密工业(深圳)有限公司全资持股，注册资本约3.23亿元人民币，经营范围包括汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造等。