9000亿的华为：对摘出美国实体清单不抱幻想希望今年活得更好点( 二 )

徐直军强调，华为将强力投资自动驾驶软件，推动汽车行业与ICT行业的融合，为华为带来长期战略的发展机会。汽车产业是未来十年最具颠覆性的产业之一。
随着传统企业和互联网公司纷纷加入造车的热潮，“ICT公司如果不谈造车就仿佛落伍了” 。华为的定位是智能汽车部件供应商，在车联网、车云、智能座舱、电池管理、智能驾驶等几个关键的子领域做出有竞争力的产品。
目前华为的智能车的投资管理合并到消费者业务的IRB当中，一方面将积累的消费者体验数据应用于智能汽车系统的创新，另一方面提供面向消费者领域的工业设计能力。华为开发了下一代智能网联汽车全新的计算与通信架构，华为打造的30多个智能化部件也将陆续上市。
面对“华为为何不造车”的提问，徐直军表示，“2018年，华为高层明确华为不造车，而是帮助企业造好车。这个决策到现在为止没有改变。华为也希望在这一领域开拓一些新的商业模式。目前华为请了三个伙伴打造自己的子品牌，包括北汽，双方未来将有一系列的车推出，这些车聚集了华为与合作伙伴的能量。未来华为还将与广汽、长安汽车打造汽车领域的子品牌。”
5G方面，徐直军表示，2021年华为将加大5G to C的发展力度，让5G承载更多能力，并正在完善5G to B的服务能力，目前华为在20多个行业签署了1000多个5G to B合同，其中在煤炭、钢铁等领域取得了突破进展。
此外，徐直军还指出，车要实现自主的自动驾驶，不依赖5G或者5.5G，就像一个人独立自主一样。如果一辆车必须依赖5G或者5.5G就惨了，如果网络断了怎么办，而且网络要全面覆盖，任何情况都不能出问题，同时必须具备较强的韧性。所以从这个角度来说，5G、5.5G不是自动驾驶的必须，只是更有利于自动驾驶的发展。“我一直认为5G的作用被夸大了。”
另外，徐直军表示，2021年华为将持续打造全场景体验，提高硬件与软件服务能力。鸿蒙系统方面，预计2021年将有1亿台设备体验鸿蒙操作系统。
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（文章来源：全景财经）
(责任编辑：DF010)

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