油价起伏 ， 船东又跃跃欲试？
据今年年初召开的中国修船企业“斯佩克”(SPCC)第七十五次会议内容 ， 2020年 ， 我国修船行业科技创新取得了显著成效 ， 全部或大量使用超高压水除锈工艺的修船企业已不在少数 ， 大批新型节能、环保设备投入使用 ， 绿色修船成为修船行业的亮点 。
文章插图
船舶外板超高压水除锈作业
图片来源：舟山中远重工供图
中远的修涂工小徐在食堂吃完了一大碗牛肉面 ， 满足地喝下汤底后告诉采访人员：“我觉得最大的变化是船体除锈工艺已经从喷涂变成了高压水 ， 还有爬壁机器人一起工作 。”
龚伟兵认为 ， 修船产业的发展红利来自于各大船东对绿色环保海洋经济的重视和投资 ， 包括在船上加装码头岸电接收装置的业务也在持续开展 ， 从长远来看 ， 随着高压水除锈工艺更成熟更优化 ， 相信成本红利会继续释放 。
在中远 ， 厂区目前有6个5G站点、11套5G-AUU设备 ， 智能化是修船企业发展的必然选择 ， 除了传统的材料、设备、工程队等供应商 ， 非传统的软件商、租赁商、集成商 ， 跨界的互联网、大数据、云平台 ， 新兴的激光、纳米、石墨烯技术 ， 都会融入修船供应链中 。
不过 ， 修船行业仍然得益于且受限于诸多环保挑战 ， 污染防治新设备的创新正在不断加厚行业壁垒 。正如脱硫塔设备2019年发生的多起事故也时刻敲响行业警钟 ， 曹平告诉采访人员 ， 现在又有船东对脱硫塔开始跃跃欲试 。
截至2021年3月底的中国保税油价格显示 ， 自2月2日起 ， 船用高低硫油的价差已稳定在90美元/吨至124美元/吨之间 。
文章插图
2021年2月2日至3月31日
船用高低硫油的价差为90美元/吨至124美元/吨
【修船业抢单潮“暗流涌动”：单产骤降、订单仅排俩月 上千万美金的单子只能搁浅】不知何时 ， 船舶脱硫塔设备加装可再掀热潮 。
采访人员手记丨绿色修船、科技修船成修船业的必然选择
在全球前十大修船厂中 ， 中国有9家上榜 ， 舟山便占据4席 。根据六横所占市场份额推算 ， 每年来国内修理的外轮在4000艘左右 。
都说2020年是修船大年 ， 当采访人员想要亲眼目睹修船行业火爆场面之时 ， 眼前却是另一番景象：没有船只排队进港、没有船厂排单半年 ， 有的只是船东说“有船位不一定修”、船厂说“订单紧张要靠抢”……
可说来说去 ， 今年产值下降是基于去年行业收入创新高 ， 比如 ， 舟山中远重工2020年修船收入甚至首次超过造船业务 。那么 ， 未来呢？
当修船业“吃完了”脱硫红利 ， 什么是产业持续增长的稳定动力？有人说是高端改装 ， 有人说是环保技术 ， 有人想着高附加值的利润 ， 有人想着降本增效的可能……说白了 ， 行业的繁荣离不开爆发的需求 ， 也少不了不断优化的绿色产能 。
对于中国修船企业来说 ， 未来应该形成低能耗、低污染、低排放的新型修船模式 ， 从“船东—船厂—供应商”模式走向“客户—船厂—服务商” ， 在绿色创新发展中 ， 推进“碳中和”方面技术的新突破 。