_原题为：修船业抢单潮“暗流涌动”：单产骤降、订单仅排俩月 ， 上千万美金的单子只能搁浅
摘要【修船业抢单潮“暗流涌动”：单产骤降、订单仅排俩月 上千万美金的单子只能搁浅】正所谓“世界修船看中国 ， 中国修船看舟山” ， 据六横管委会官网披露 ， 六横常年外轮修理量在800艘左右 ， 占据中国外轮修理市场20%的份额 。六横岛好似全国修船行业兴衰的缩影：2020年的火爆似已消逝 ， 2021年的抢单大潮已然袭来 。(每日经济新闻)
站在从宁波出发的轮渡上 ， 远眺舟山六横沙岙码头 ， 船舶云集 ， 岸吊林立 ， 高高的红白起重机和蓝色龙门吊格外显眼 。
相比于爆火的集运班轮 ， 修船是航运链条中更为隐秘的一环 ， 看似波澜不惊 ， 实则“暗流涌动” 。
傍晚时分 ， 舟山中远重工外 ， 吃过晚饭的工人们成群结队地骑车而过 ， 回到与船厂相隔一条马路的协和小区 。
一身工作服、一辆自行车称得上是以厂为家的中远修船工最习以为常的模样 。电焊工小李在小区门口的超市里挑选当天的晚餐 。他告诉《每日经济新闻》采访人员 ， 2008年 ， 他的工资收入大约是每天200元 ， 而现在可以拿到450元一天 ， 相当于翻了一番 。
“去年修船产值创新高 ， 人工工资已经涨到了很高的位置 ， 今年暂时没有涨太多 ， 因为我们和船东结算的费用价格是往下走的 。”与中远一墙之隔的龙山船厂内 ， 机械轰鸣声不绝于耳 ， 车间负责人朱聪(化名)说 ， 单看产值 ， 这一轮行情下 ， 2020年已是峰值 。
交通运输部网站发布的报告显示 ， 2021年预计全球油运价格总体低位徘徊 ， 集运价格呈现前高后低的走势 ， 干散货海运量有望止跌回升 。采访人员了解到 ， 受航运需求牵引 ， 市场上 ， 船厂新造集装箱船正批量接单 ， 而修船的产值则开始走弱 。
正所谓“世界修船看中国 ， 中国修船看舟山” ， 据六横管委会官网披露 ， 六横常年外轮修理量在800艘左右 ， 占据中国外轮修理市场20%的份额 。六横岛好似全国修船行业兴衰的缩影：2020年的火爆似已消逝 ， 2021年的抢单大潮已然袭来 。
订单受控了
产值下降了
4月初 ， 一辆新的巨轮正“脱去”生锈的外壳 ， 待大雾散去 ， 迎接它的是持续火爆的航运市场 。“平均两天左右就会有船进出 。”朱聪告诉采访人员 ， 现在厂里每月修船15条左右 ， 3月的总体数量同比没有太大下滑 。
文章插图
修船工正为巨轮穿上新衣
图片来源：舟山中远重工供图
但与去年不同 ， “今年的产值应该会下降10%~15% ， ”舟山中远重工副总经理龚伟兵称 。“从2月份开始 ， 就有船企说接单难、审批严 ， 3月份的产值下降了 ， 船坞的利用率不及之前 。”六横经发局负责人表示 ， 这主要受航运市场和防疫政策两方面影响 。
从航运周期来看 ， 受疫情影响 ， 2020年上半年油轮运输旺盛 ， 下半年集运市场火爆 ， 2021年春节后散运市场迅速拉升 ， 已恢复到2007年年初时期的状态 。高涨的运价让一些船东选择推迟了修船的计划 ， 而突如其来的“黑天鹅”更是让船厂雪上加霜 。