实探华为卖车！首款车型啥样、有何技术特色、华为参与度几何？且看详细解读( 三 )

在4月12日举行的华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军称，为什么不跟造车，“华为做这个决策是经过了多年的讨论以后慎重决策的。”他表示，从2012年到现在，跟中国所有汽车品牌的董事长、总裁，以及德国、日本的汽车企业高层都进行了沟通，发现产业界更需要华为的，不是华为这个品牌，而是华为的ICT能力，来帮助他们造面向未来的车。所以2018年，我们管理团队在三亚开会，做了一个决策：明确华为不造车，帮助车企造好车。这个决策到现在为止一直没有改变。
不过，华为造车的可能性或许仍然不能排除。
“华为未来未必不会走上造车这条道路。”马继华指出，这个要看合作厂商是否给力，以及整个产业动态。“华为曾经宣布不做手机，不独立做云，现在也都在做。华为有芯片，有品牌，有渠道，如果智能汽车变得和手机一样标准化模块化，那就很容易了。”
马继华认为，“如果‘Huawei Inside’成为一种普遍现象，那么，车是不是华为造的，也就不那么重要了。当然，华为造车的可能也不能完全被排除。华为的优势，在于ICT技术，包括芯片、传感器、计算平台、解决方案、充电模块，以及车路协同等等，整体看主要在增量部件与基础设施两大领域。”
据悉，2020年10月华为正式发布智能汽车解决方案品牌HI，定位汽车界的Intel，实现Huawei Inside.HI全栈解决方案集芯片、操作系统、感知硬件、决策融合算法、云计算等优势为一体，打造1(CC架构)+4(智能驾驶等四大系统)+N(激光雷达、AR-HUD等全套智能化部件)的汽车技术闭环。
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（文章来源：券商中国）
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