“缺芯”调查：中下游电子厂“有单接不了” 4S店进口车延迟交付( 二 )

某宝马4S负责人表示， “进口车本身需求量相对较少、比较小众，销售比较紧俏。现在客户预定进口车，等待时间都在几个月以上，不敢保证。”
他预计，这种情况或在今年4季度才会有所改善。
某奔驰4S店销售也向21世纪资本研究院表示， “进口车型尤其紧缺，等待1-2月是常态。”
中国汽车工业协会方面表示，基于当前行业的情况，预计芯片供应短缺的问题或将持续至2022年1月。
中汽协方面表示，汽车芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响企业生产节奏，预计2021二季度影响幅度大于一季度，仍需保持审慎乐观的态度。
此前，中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，芯片供应短缺最早预期6个月可以缓解，目前来看可能需要9个月到一年的时间。
相比其他行业，为什么汽车行业似乎受“缺芯”影响最严重？
有业内人士指出，对芯片制造商来说，汽车业并非优先考虑的客户，智能手机制造商才是芯片行业的首选客户，因为他们更愿意为更先进、利润更高的芯片买单。
随着消费电子下游需求增长，相关电子产品制造商的订单涌向上游芯片制造商，使得本就缺芯的汽车制造商雪上加霜。
2、已波及下游消费电子
华为缺芯自去年就开始，台积电无法给华为代工高端芯片之后，华为手机最新公布的销量显示影响非常明显，而国内其他品牌也趁机大量备货。
华为消费者业务CEO余承东表示：“短短两年时间，华为高端产品主要都让给了苹果公司。”
小米亦早就拉响2021年“缺芯”预警。
2月24日，小米集团副总裁卢伟冰在微博表示， “今年芯片太缺了，不是缺，是极缺……”次日，红米K40系列发售，之后一直处于“缺货”状态，需要预约抢购。
5月19日，卢伟冰再次发布微博称， “芯片缺货的周期不会太短，今年肯定是不可能缓解了。”
他还宣布将在5月26日进行公开演讲，演讲主题为“我把真芯献给你” ，将深度聊聊“全球缺芯” 。
市调机构Digitimes Research最新报告显示，由于半导体零部件的短缺，小米、OPPO、vivo等手机品牌的智能手机出货量将在今年第二季度下降，预计下半年将再次回升。
由此可见，缺芯潮已全面波及手机行业。
不仅仅是手机行业，随着家电产品智能化程度的不断提升，家电行业对芯片的需求越来越大。
全球最大的家电公司之一惠而浦中国区总裁艾小明日前公开表示，全球芯片短缺不仅减缓了汽车生产，现在还开始影响家电行业。艾小明透露，今年3月惠而浦收到的芯片交货量比其订单少了约10% 。
飞利浦空调(中国)运营总部总经理甘建国也表示，空调电脑板上的芯片从去年11月份就开始紧缺，芯片交货周期延长，目前需要提前180天、甚至360天来备货，而以前最多只需要提前45-60天备货，芯片供应商除美国、日本企业外，目前国内供应占比已达50% 。
无独有偶，三星电子负责电视部门的副社长韩钟熙表示，全球半数以上的电视制造商面临芯片短缺问题，这样下去很多企业根本无法再制造电视；家电制造商LG电子则称，芯片短缺目前未影响公司整体生产，但也承认其确实构成了风险。