滴滴自动驾驶引入广汽投资继续融资战略( 二 )

网约车平台研发自动驾驶有一些独特优势。除了拥有每天数千万次打车的数据外，平台测试自动驾驶技术的成本也更低。纯自动驾驶技术公司除了负担车和测试设备的成本以外，还需要雇佣安全员。
而滴滴原本就有数百万司机在路上接单，可以在培训后承担安全员的角色。当自动驾驶技术发展到需要大规模测试的阶段，打车平台成本将低于纯技术公司。
但 Uber 和 Lyft 并不觉得这是应该做的事。2020 年 12 月，在烧完 25 亿美元后，Uber 将并自动驾驶业务出售给了 Aurora，并与 Aurora 入股合作。2021 年 5 月，Lyft 以 5.5 亿美元的价格，将旗下自动驾驶业务出售给了丰田汽车。
卖掉自动驾驶业务后，Uber 发了上市以来亏损最小的一季财报，给了资本很好的回复。Ube r CEO 达拉·科斯罗萨西 (Dara Khosrowshahi) 在财报电话会上说，他依然长期看好自动驾驶，但这项技术需要很长时间才能大放异彩。
Lyft 则表示，出售自动驾驶业务后，公司每年至少节省 1 亿美元。并且当技术成熟后，Lyft 可以选择与技术最好的公司建立合作，不用顾虑对方和自有团队的竞争。
平台公司做自动驾驶的另一个问题是。一派行业观点认为，未来会出现与车路协同系统结合的新型的 “ RoboTaxi 平台方”，它们一方接入了拥有运营车辆的 Robotaxi 企业，一方接入乘客。
在这个路线下，如果滴滴自己做自动驾驶，就会变成运动自营自动驾驶车辆的重资产企业，不利于其它 RoboTaxi 企业接入。
对此，孟醒认为滴滴有非常清晰的目标和终点，“基于这个目标可以定义出非常具体的产品” 。而目前滴滴的选择就是根据终点所做出。
与此同时，中美的环境差异也让滴滴比 Uber 们有了更多的空间，滴滴在政策资源上有一定优势。
2020 年 6 月，滴滴已经在上海面向公众开放 L4 级别的自动驾驶服务。一位接近滴滴的知情人士称，到 2025 年，滴滴将在 11 个城市开放运营。
上述知情人士告诉采访人员，除了自有 RoboTaxi 车队，滴滴自动驾驶还会开放无人网约车运营平台，并有计划在 2025 年接入第三方车队。
在 RoboTaxi 大规模落地前，行业内参与者普遍采取的一种做法是——“攀登珠峰、沿途下蛋” 。即在进行 RoboTaxi 的研发同时，寻找其他的商业化场景。近日滴滴已经在秘密尝试自动驾驶卡车项目，该项目由滴滴自动驾驶 CTO 韦峻青负责。
持续的融资之路
自动驾驶是滴滴诸多拆分融资的项目之一。
此战略从 2020 年开始，当时滴滴将两轮车业务——青桔单车单独融资，并获得了包括滴滴、软银在内的超 10 亿美元的融资。
随着上市临近，滴滴加速了拆分新业务融资的进程。2021 年，不仅青桔被传又融了一笔 6 亿美元融资和 4 亿美元授信额度，货运也宣布获得了 15 亿美元的 A 轮融资。滴滴旗下社区团购业务橙心优选也传出获得 40 亿美元融资的消息。如果这些消息属实，目前滴滴已经通过各业务分拆获得超过 80 亿美元资金。
这是滴滴融资战略的延续。资本杠杆是过去滴滴崛起的关键，也是他们运用的最好的武器。滴滴创始人、CEO 程维曾在接受《财经》杂志采访时称，创业公司要想崛起，不能一味竞争，“外交”(战略资本和联盟)是至关重要因素。
滴滴主体估值已经很高，几乎拿遍了中国各主要资本、大公司的融资，软银轮和国资也早已进入。新业务能为整个滴滴集团带来的增长有限，它很难在一级市场以更高估价融新钱。
但剥离之后，社区团购、两轮车、自动驾驶、车服、货运等新业务有成长空间，资本投入后也有足够的增长想象力。

滴滴自动驾驶引入广汽投资 继续融资战略( 二 )

滴滴自动驾驶引入广汽投资继续融资战略( 二 )