奔驰s级这么贵

1奔驰s级这么贵
你好,房东 。很高兴回答你的问题 。楼上的朋友是对的 。我补充一点 。E级是中大型车,指导价37.8-55.8万元,和S级、g级没有可比性 。以往奔驰(包括AMG车型)中G级价格最高2013款G500的指导价为169.8万元 。【奔驰s级这么贵】2013款G63指导价为229.8万元 。2013款G65指导价378万元 。目前G级只有一款G500在售,两款AMG车型G63 G65已经停产,少量库存车在售 。旗舰S级车型的价格(包括Maibakh、AMG和Coupe车型)2014款S 320 L商务指导价93.8万元 。2014款S 320 L豪华型指导价为110.8万元 。2015款S 400 L的指导价为130.8万元 。2015款S 400 L 4MATIC的指导价为133.8万元 。2014款S 500 L 4MATIC的指导价为209.8万元 。以上五款是四款普通款,S600已经停产,S500现在是顶配款 。2015款S 63 L AMG 4MATIC的指导价为253.8万元 。2014款S 65 L AMG的指导价为299.8万元 。以上两款都是四门AMG车型 。从指导价来看,顶配车型S65 AMG 299.8万(目前是奔驰最贵的车型) 。2015款S 400 L 4MATIC的指导价为143.8万元 。2015款S 500 L 4MATIC的指导价为219.8万元 。2015款S600指导价288.8万元 。以上三款为迈巴赫车型,顶配车型S600按指导价288.8万 。2015款S 500 4MATIC Coupe指导价199.8万元 。2015款S 63 L AMG 4MATIC Coupe指导价为247.8万元 。以上两款车型为Coupe coupe轿跑(S600Coupe和S65Coupe稍后出)从以上几款主要车型的指导价来看,S65 AMG的售价高达299.8万元,是奔驰高端车型中售价最高的 。当然,奔驰明年很可能会推出轿跑版S65Coupe,但从S500和S500Coupe(S63和S63Coupe)的定价来看,基本可以确定这一代奔驰CL Coupe(更名为S Coupe)的价格要比S级四门轿车版便宜 。所以奔驰里S级AMG车型是最贵的 。当然这只是从指导价来说,还要看经销商的成交价 。比如前段时间Maibakh S600加价50万才可以提车 。汽车供不应求没办法,自然会搞饥饿营销 。路虎长期以来一直保持这种营销策略 。毫无疑问,S65 AMG和迈巴赫S600是奔驰最贵的车型 。目测S65 AMG和迈巴赫S600的成交价在320-350万左右 。奔驰-AMG专注于操控运动 。梅赛德斯-迈巴赫专注于豪华和舒适 。这一代S级衍生车型:迈巴赫、AMG、Coupe真的是业界良心价 。在国外,S65和S65 Coupe比入门级宾利飞驰和欧洲都贵 。可以看出,奔驰现在越来越重视中国市场,看好奔驰未来5-10年的销售业绩 。2奔驰s级自动驾驶怎么样
全新奥迪A8在西班牙巴塞罗那亮相,这是A8自1994年上市以来的第五代车型 。在D级豪华车三巨头中,被取代的奔驰S级以其豪华和舒适得到了人们的认可 。去年发布的全新宝马7系也凭借出色的驾驶体验赢得了青睐 。相对年轻的奥迪A8这次铆足了劲,打起了技术牌,准备反击这两个积累深厚的大佬 。全新A8不仅在外观上有所突破,全新的六边形进气格栅、激光大灯、贯穿式有机发光二极管尾灯等设计既动感又不失优雅,其主要科技配置也有诸多亮点,你甚至可以在享受自动驾驶技术的同时来个足底按摩 。这两天被交管部门盯上的李彦宏有一辆A8,不过是上一代车型 。如果他坐上新A8,在五环边直播边在车里享受足底按摩,不知道会不会比百度的无人车感觉更好?科技爆棚,自动驾驶程度更高 。大部分车的电气系统额定电压为12V或24V,而奥迪A8配备的是48V电气系统,与发动机一起构成了一个轻混动系统 。一方面提升了车辆低速时的动力性和燃油经济性;另一方面,这套电气系统也为新A8的完全主动空气动悬架服务,可以根据驾驶者的意图或路况独立调节悬架的高度、硬度以及某处的硬度,从而提高驾驶舒适性 。当然还有四轮转向系统,无实体按键的中控台双屏设计,语音输入,足部按摩,加热功能,就不赘述了 。我们主要介绍新的A8 Level 3自动驾驶技术——堵车辅助,号称能在60km/h以下(如堵车)自动驾驶,解放双手 。你一定想知道,这个三级是什么级别?该级别标准由NHTSA(美国高速公路安全管理局)根据自动驾驶技术的不同进展制定 。从0级到4级共5级 。数字越高,自动化程度越高 。奥迪A8的这个3级已经算是次优配了 。0级——无自动化级别:驾驶员始终完全控制车辆 。1级-特定功能的自动化:单个车辆控制的自动化,如电子稳定程序或自动制动系统 。二级——组合功能:至少有两个控制可以逐步自动化,比如自动巡航控制系统结合车道偏离预警 。3级-有限自动驾驶:驾驶员可以在特定条件下完全停止控制所有重要的安全相关功能 。当汽车检测到需要驾驶员控制的情况时,会让驾驶员接管控制权,为驾驶员提供“足够充裕的切换时间” 。4级——全自动驾驶:车辆在行驶过程中可以执行所有重要的安全相关功能,驾驶员不会随时控制车辆 。这种车辆可以控制从启动到停止的所有功能,包括泊车功能,包括车上没人的情况 。事实上,目前市面上大部分带辅助驾驶功能的车都是L1或者L2的水平,奥迪A8是唯一一款量产的L3自动驾驶技术的车 。A8的交通堵塞辅助自动驾驶技术可以在60km/h以下的速度下激活,以控制启动、转向、加速、制动等 。在这个过程中,你不需要全程监督,只需要在他提示你接管车辆的时候进行操作 。也就是说,如果你下班回家路上堵车,可以开启这个自动驾驶系统实现自动跟车,还可以开启王者荣耀carry 。当车队逐渐提速时,系统会估算出堵车的结束时间,并提前提示你需要接管驾驶 。但是,在中国,这只是一种理想化的状态,因为一旦开车,就不允许玩手机;其次,目前法律上没有关于自动驾驶的相关规定;再次,还有一个责任划分的问题:如果是自动驾驶车辆造成的事故,一般来说,L1、L2级别的车辆责任在驾驶员,L4级别的车辆责任在厂家,L3级别的车辆责任更难界定 。所以即使这款车能在2018年进口到中国,预计厂商也会对自动驾驶系统有一些限制 。不过,回到A8本身的堵车辅助,这套融合了AI人工智能的自动驾驶技术确实走在了各大厂商的前列,意义非凡 。论自动驾驶,特斯拉和宝马都不如他 。你可能会问,A8的这个自动驾驶技术是不是比火热的特斯拉自动驾驶系统还要厉害?答案是肯定的 。特斯拉的自动驾驶技术属于Level 2的特定功能自动化,驾驶员必须时刻监控整个过程,只能算是辅助驾驶系统 。全新宝马7系的增强驾驶辅助功能其实只是2级,但是宝马宣布要在2021年发布5级自动驾驶技术的车型,奔驰也准备在未来10年研发自动驾驶汽车,可见自动驾驶是未来汽车研发的重点方向,奥迪在这方面确实领先两位大佬 。此外,百度和谷歌的无人车技术根据目前公布的信息,应该处于自动驾驶技术的L3或L3+级别,而百度AI大会上发布的Apollo计划也同时支持L3和L4级别,因此在不久的将来有可能实现全自动驾驶 。“就算是失明也完全不影响我开车 。”这个人不会开车的言论可能会成真 。奥迪率先在量产车上搭载L3自动驾驶技术,一方面是对现有技术的肯定,另一方面也是对未来世界的探索 。相信未来的A8能否抗衡两位德国大佬,我们拭目以待 。