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故障代码0814是空注气系统故障。空空气喷射(AI)系统的作用:在一定工况下，将一定量的新鲜空空气送入排气管，进一步氧化发动机废气中的CO和HC，从而减少汽车尾气中有害物质的排放。在起动工况下，二次空气体喷射系统还可以加速三元催化器的升温，使发动机尽快进入空空燃比闭环控制过程，从而提高发动机的工作性能。二次空气体喷射系统的工作原理是空气泵将新鲜的空气体送入发动机的排气管中，使排气中的HC和CO进一步氧化燃烧，即引入的空气体中的氧气进一步与排气管中的HC和CO结合，形成水蒸气和二氧化碳，从而减少废气。在一定工况下，二次空气体喷射系统将一定量的新鲜空气体送入排气管，促进发动机废气中CO和HC的进一步氧化，从而减少汽车尾气中有害物质的排放。扩展信息:I. 空空气泵系统空空气泵系统许多二次空气体喷射系统使用空空气泵将空空气泵入排气口或催化转化器。空空气泵系统，由True 空空气旁通阀和空空气分流阀控制，进而控制空空气从空空气泵流向排气口或催化转化器。空在气体分流阀、排气口和催化转化器之间有一个单向阀，以防止排气管中的废气在减速过程中回流到辅助空气体喷射系统。发动机控制模块控制两个电磁线圈分别向旁通阀和分流阀提供true 空(图中未显示电磁阀) 。当点火开关接通时，电压施加到电磁阀上，发动机控制模块通过控制电磁阀接地来使电磁阀通电。空气泵系统有以下几种工作模式:1)发动机启动后，发动机控制模块立即控制电磁阀处于断电状态，电磁阀切断旁通阀和分流阀的true 空。这样，来自空空气泵的空气体通过旁通阀旁通至大气。这种工作状态的持续时间取决于发动机的温度。温度越低，持续时间越长。2)当发动机暖机时，发动机控制模块使旁通电磁阀和分流电磁阀通电，并且空气体通过旁通阀从空空气泵流到分流阀，分流阀然后将空气体引入排气口。进入排气口的空气体导致HC排放物在排气歧管中燃烧，并且这种燃烧同时快速加热氧传感器。在此工作模式下，发动机控制模块在空空燃比的开环模式下工作。3)当发动机在正常工作温度下运行时，发动机控制模块在空空燃比的闭环模式下工作。发动机控制模块仅给旁通电磁阀通电，但给分流电磁阀断电，切断提供给分流阀的true 空。这样，来自空空气泵的空气体通过旁通阀流到分流阀，然后被引入催化转化器，与HC和CO一起燃烧，从而减少HC和CO的排放。旁通阀和分流阀都有一个卸压阀。如果系统堵塞或者阻力过大，减压阀可以泄压，防止空气泵压力过高。当发动机处于正常工作温度时，辅助空气体喷射系统不能将空气体泵入排气口，否则排气流中的额外空气体会减弱氧传感器的信号。发动机控制模块通过增加燃油喷射脉冲来响应这些微弱信号，这将增加燃油消耗和一氧化碳排放。二。脉冲空气体系统与空空气泵系统相比，脉冲空空气系统不需要动力源来注入空空气，而是依靠大气压力与废气真空脉冲之间的压差来使空空气进入排气歧管，从而降低了成本和功耗。空空气来自空空气滤清器。发动机控制模块(ECU)控制电磁阀的开启和关闭，电磁阀与单向阀相连。由于排气中的压力是正负交替的脉冲压力波，当发动机低速运转时，排气压力为负，空气体从滤清器通过电磁阀和单向阀进入排气口，与排出的HC进一步燃烧，因此可以降低HC排放。当排气压力为正时，有单向阀，所以空气体不能反方向流动，但此时没有新鲜的空气体进入排气口，即不能降低HC排放。脉冲空空气系统的上游和下游空空气通道各有一个电磁阀和一个止回阀。由于随着发动机转速的提高，排气口处低压脉冲的持续时间缩短，所以在发动机转速较低时，脉冲式二次空气体喷射系统具有更好的降低HC排放的效果。下图是日本丰田采用的pulse 空气体喷射系统。来源:百度百科-空空气喷射系统来源:百度百科-二次空空气喷射系统