奔驰3.0发动机怎么样 _奔驰3.0发动机怎么样

1奔驰3.0发动机怎么样
一般来说，奔驰的发动机强调的是低速时的扭矩输出(AMG BRABUS也一样)，宝马的发动机强调的是高速时的动力输出。两个厂家排量差不多的奔驰发动机线性加速性能好，宝马动力响应好，油门相应快。奔驰大多采用小缸径长冲程的设计思路，从最小排量的1.8L机械增压到V6-3.0、V6-3.5、V8-5.5、V12—5.5双涡增压，都遵循这种设计思路，其最大扭矩可以从2000转左右持续到4000转以上，因为驾驶员直接感受到扭矩。但当转速达到5000-6000转以上时，扭矩输出会下降，所以奔驰不适合极限驾驶。5-7千转的转速是宝马发动机达到极致的转速范围。与奔驰相反，宝马发动机大多采用大缸径、短冲程的设计，这使得它对油门的反应非常迅速，扭矩会随着转速的增加而增加，也就是说发动机转速越快，动力表现越好，所以在驾驶宝马到极致时会给驾驶者无限的刺激和享受。其中最具代表性的发动机是M5 M6搭载的V10—5.0自然吸气发动机，最高转速8000转/分。只有当转速大于5000转时，扭矩才会不断爆发，这时你才会意识到你开的是宝马，但低转速的后期扭矩会让人严重丧失驾驶激情和乐趣。【奔驰3.0发动机怎么样】所以谁也说不清奔驰的发动机好还是宝马的好。这取决于司机的驾驶习惯和驾驶环境。在我看来，奔驰的发动机设计更适合中国国情。中国路况差，限速多，不适合高速极限驾驶。但是奔驰的发动机设计能让我们享受低速行驶的乐趣，这是很难能可贵的，而宝马的高转高扭似乎很难。但上面提到的分歧也在逐渐趋同，即奔驰不是一味追求低转速高扭矩，宝马也不是提倡转速和扭矩曲线的一致性。典型的例子有奔驰2007年推出的全新6.3L V8发动机，宝马的3.0L直六涡轮增压发动机，宝马的2.0 2.5等小排量车型，既兼顾了低速时的扭矩输出，又有效抑制了高速时的扭矩衰减，实现了二者之间的完美关系。最后，就奔驰的发动机而言，其顶级尖端发动机全部由子公司AMG和改装公司BRABUS制造。感谢他们的支持，宝马的顶级发动机总是比奔驰的显得一流。先说说他们在民用车上用的顶级发动机:奔驰BRABUS的V12 6.3L双涡轮增压发动机，最大功率537KW，最大扭矩1320 nm (2000-4000 rpm)，可以让一辆2吨重的奔驰S级在4秒内达到100KM/h的速度，最高时速350 km/h，这款发动机已经可以在刚刚引入国内的奔驰S68上看到。这台发动机使奔驰赢得了最快的房车、四门轿车、SUV和跑车等世界纪录。他们的时速超过320公里，最快速度达到364公里，足以媲美F1 。奔驰AMG的V12—6.0L双涡轮增压发动机，最大功率450KW，最大扭矩1000 nm (2000-4000 rpm) 。m的V10—5.0L自然吸气发动机，即使是由F1赛车的发动机结构演变而来，也采用了很多先进的发动机技术，但最大功率只有373KW，最大扭矩只有520Nm(7000 rpm) 。2奔驰3.6排量是什么型号
报价:85.6万-600万指导价:93万-259.8万排量:3.0L3.5L4.6L5.5L变速箱:自动品牌:奔驰S级制造商:进口奔驰参考价格:93万~ 361.8万模型尺寸:5.209米1.872米1.473米油耗:14.8升/100公里发动机类型:6.0LV12双涡轮增压发动机最高速度:250公里/小时加速时间:4.4秒(0-100公里/小时)驱动模式:后轮驱动制动方式:四轮盘式制动体重:2250公斤轴距:3165毫米行李厢容量:560升油箱容量:90升标准座位数:5竞争对手:奥迪A8，宝马7系，大众辉腾1 。汽油机S级轿车搭载了油耗优化的汽油发动机，实现了非凡驾驶乐趣与环保的结合。创新的美奔驰S级塞德-奔驰发动机技术大大提高了动力输出，并显著降低了二氧化碳排放量和油耗。其6缸和8缸动力装置均达到了严格的欧五排放标准。S300和S350-V6发动机这种动力装置由轻质材料制成，每个气缸有四个气门和一个可调凸轮轴。因此，提高了性能潜力，减轻了重量。此外，6缸动力装置中的燃烧过程已经过优化，以减少废气排放和燃油消耗。S350的峰值扭矩为350牛顿米，最大输出功率为200千瓦(272马力) 。S500-V8发动机V8动力单元的主要优势是可以轻松实现卓越的性能，并且精准先进。使用轻质材料(如赛车中使用的镁金属)、优化的气流条件和每缸四个气门的结构是具有巨大性能潜力并降低油耗和排放的主要因素。S500的最大输出功率为285 kW (388 HP)，最大扭矩为530 N-m 。S600-V12发动机所有发动机的模型-提供卓越的准确性，快速反应的动力输出和愉快的声音。不仅如此，它还采用了创新技术，运行效率极高。V12双涡轮发动机在转速低于2000转/分时可以达到830牛顿米的峰值扭矩。从静止加速到100 km/h仅需4.6秒，12缸动力单元的最大输出功率可达380 kW (517 HP)，这在很大程度上要归功于两个涡轮增压器、一个中间冷却器和一个60度V形结构，这些都为实现精确和适当的动力平衡发挥了积极作用。