1奥迪不如奔驰宝马么
德国是世界上汽车文化和制造技术最悠久的国家,自1886年卡尔本茨发明第一辆汽车以来,德国已有130多年的历史 。德国国家元首的座驾很长一段时间被奔驰占据,后来又被宝马占据了一些年头,但在过去的十年里,奥迪占据了德国国家元首座驾的位置 。事实上,不仅现任总理的座驾是奥迪A8,其他很多德国政要的座驾也是如此 。既然奥迪在德国消费者心目中的风格地位和奔驰宝马一样,为什么国内很多人认为奥迪在品牌影响力上略逊于奔驰宝马?同档次,A6总被认为不如宝马5系或者奔驰e,实际上明显是平档次,老司机也说奥迪比比不过奔驰和宝马 。原因出乎意料,也有点让人心碎 。让我们来看看 。首先,奥迪本身在定位上不如奔驰宝马,无论是业界还是车主对品牌形象的认同度,奥迪都不如奔驰宝马 。在中国,其实奥迪的品牌形象已经相当不错了 。毕竟有公务车的光环,还能拉进奔驰宝马的尾巴 。在世界其他地方,奥迪的本来面目显露无遗,这是一个明显低于奔驰宝马的品牌形象 。所谓的“二线豪华品牌”,大众在海外的高端品牌,不如雷克萨斯,不如英伦和菲尼迪 。奥迪网没有奔驰豪华,驾驶感和操控感不如宝马 。二是国内绝大多数奥迪车和大众共享平台和EA发动机,严重拉低了奥迪水平 。即使是廉价的韩泰轮胎,奔驰宝马也一直坚持高端防爆轮胎,价格差远了 。从历史上看,奔驰一直在做豪华车,S级(包括S级的前身)产品线百年未断 。以30年代的770和60、80年代的600为例,它们都是与劳斯莱斯幻影同级别的豪华车,定位也高于当时的宾利 。过去奔驰最低端的车型是W120/W121(奔驰E级的前身),直到1982年奔驰才推出奔驰190(奔驰c级的前身),与宝马3系竞争,适应市场发展 。【奥迪不如奔驰宝马么】一直以来,奔驰最低端的车都是E级,直到1982年推出190才有了中级车,也就是C级的前身 。宝马战前有335和337,是当时德系豪华车的代表 。1952年推出的501/502可以算是7系的前身 。宝马3系可以追溯到1966年的1600,宝马5系可以追溯到1962年的1500 。中国人思维方式不好,总觉得洋货最好,外来的和尚会念经 。有的人买国产车,心里总想着好车,就喷BBA贵,不好,就等着降价 。结果就是降价了,这些人有的觉得落价太便宜,喷的更凶 。我能理解那意味着什么 。奥迪在中国的成功源于本土化和廉价,奥迪的失败也是输在这一点上 。因为不够高级,不够高 。中国人买东西,只要有经济实力,都愿意买最贵的,而不是最适合自己的 。从奥迪自己工厂的技术实力来看,奥迪本身的技术含量远不如奔驰宝马 。关键的发动机变速箱和豪华车应有的可靠性,奥迪远非奔驰宝马可比 。毕竟是大众的高端品牌,大众本身并不具备高质量的变速箱生产能力 。最后,大众老板认为奥迪比奔驰宝马低了半个档次,他们就是这么营销的 。市场单车行业的每个人都应该做好自己的本职工作,这是理所当然的 。2奥迪车没电了钥匙拔不出来怎么办
奥迪的点火开关和钥匙结构不同,分为三种 。如果奥迪车没电了,钥匙拔下来有不同的处理方法:一是车钥匙可折叠,即钥匙的机械齿部分可以通过钥匙上的按钮折叠在钥匙内 。比如老款A6或者A4,点火开关打开时,把机械齿部分插入点火开关 。点火开关不能用不同车的钥匙转动;没电的时候,可以转动方向盘,取下钥匙 。另一种是机械齿可以插入点火开关,但任何钥匙都可以插入并旋转 。比如A6LC6型号,没电的时候拔不出来,紧急情况下可以拔 。方法为了使用类似笔芯的物品,将其插入钥匙侧面的小孔中,然后取下钥匙 。第二种是单独的键 。这个钥匙对应的点火开关有两种,一种是钥匙插入点火开关打开点火开关,比如A4LB8车型 。需要注意的是,其他人的同型号钥匙也可以插入,但是点火开关不能打开 。没电的时候可以直接拔,但是必须在点火开关关闭,档位在P档的情况下直接拔 。另一种是现在比较常见的,取消点火开关,用一键启动按钮来完成 。钥匙不需要与点火开关直接接触 。这样的结构,就不会出现没电时钥匙拔不出来的问题 。如果用以上方法无法取出钥匙,如果钥匙或P锁信号有问题,需要及时去维修机构维修 。
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