1五菱会不会有国产后驱手动挡小轿车
五菱造FR轿车的可能性基本不存在而知名商用车品牌之一的五菱汽车 , 也只能靠这一点来解决这个问题 。提到五菱汽车 , 我们往往会想到面包车 , 这是一种有着特殊定位和编辑的车辆 。具有商用车阵营中乘用车的特点 , 质量与乘用车类别中商用车(更低)基本持平 。所以五菱汽车是公认的商用车品牌 , 是一个以低端车型为主的入门级品牌 。五菱汽车的发展经历了五个阶段 。这个品牌会不会转型为乘用车车型 , 会不会生产出很多人期待的“FR-MT轿车”——继续往下看 。1958年成立柳州动力机械厂 , 主营拖拉机 。1966年更名柳州拖拉机厂 。1984年更名为广西壮族自治区柳州微型汽车厂 。1988年成立中外合资五菱汽车有限公司 。2002年上汽通用五菱股份有限公司成立 。著名的五菱汽车经历了五个阶段 , 但其生产的车型从未脱离低端商用车 。毕竟从拖拉机厂起步的平台还是有些低的 。即使在后期的两次中外合资之后 , 也没有实现技术上的飞跃 , 因为合资企业只专注于五菱商用车巨大的市场潜力 。因此 , 五菱无法获得高水平的技术支持 。基本上就是靠“接国外”用一些低端车造一些低端车 。不过 , 五菱在乘用车转型方面做了一次成功的尝试——宝骏汽车 。五菱汽车长期以来的低端形象是无法改变的 , 用这个品牌打造乘用车必然难以获得消费市场的认可 。因此 , 五菱与上汽通用联合成立了宝骏汽车 , 主要由轿车、SUV、MPV等车型组成 。虽然技术水平还是五菱标准 , 但在设计和质量控制方面已经达到了乘用车的标准 。宝骏汽车是最知名的SUV和MPV , 比如宝骏510和730;但是宝骏也有车 。这辆车是宝骏630 。宝骏630于2011年上市 。经过五代车型 , 它最终选择停产 。很多人认为五菱宝骏没有利用自身的优势 。有一个前置后驱面包车平台来造车 。汽车的可玩性会比入门级汽车高很多 。如果用这个型号 , 宝骏630不会停产 。但是 , 这种想法只能说明它是业余的 。为什么这么说?厢式货车采用的前后驱动平台与轿车有很大的不同 , 因为这类车辆为了控制成本会选择后置整体桥 。这种巨大笨重的结构很难控制离地间隙 , 太低容易损坏底部 , 太高还像汽车吗?所以五菱面包车只适合作为面包车 。【五菱会不会有国产后驱手动挡小轿车】宝骏630停产的第二个原因是合资品牌的竞争 , 别克Hideo、雪佛兰陆泽、大众桑塔纳以及部分日韩车10万元以下可选 。不管这些车与宝骏630相比质量如何 , 它们的品牌影响力都远不能与宝骏相提并论 。入门级轿车的消费者往往更注重品牌影响力 , 在品牌不情愿的情况下 , 可以在配置甚至车辆质量上做出让步 。那么 , 面对价格相近的竞争合资企业 , 宝骏630的销量如何呢?要点:在这种消费氛围下 , 即使推出一款FR后轮驱动的1.5L手动变速箱车 , 五菱宝骏也会失去品牌影响力 。同时 , 以其仅有的技术储备 , 无法给这些后驱车带来理想的性能 , 所以后驱系统除了让这些车的油耗更高之外 , 没有其他优势 。FR的乐趣必须建立在高性能的基础上 。造一辆L2B发动机的后驱车可能会成为一个笑话 。所以对五菱宝骏期望过高是不可取的 , 品牌定位决策很难进入消费者阵营 。内容:天河MCN头条号2五菱凯捷的空间表现怎么样
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