自动挡汽车在高速上刹车失灵怎么办

1自动挡汽车在高速上刹车失灵怎么办
自动挡车在高速上行驶、刹车失灵,越开越快、无法控制?实际上这个命题、认知是完全错误的,刹车失灵、并不会导致车子越开越快,因为咱们的油门没卡住、对吧?除非是刹车失灵、油门卡死,才会出现车子越跑、越快的局面,可即便在那种条件下、依然有办法可解!踏板:提供加速 。刹车:提供减速 。d怠速:只有5-10Km左右通过以上三组对比可以看出,如果汽车越跑越快,首先要有一个加速度,这个加速度大于阻力引起的减速度!汽车要想越来越快,必须有一个能抵抗阻力的加速度 。结合问题中的描述,我们分析汽车高速行驶,刹车失灵 。这时,我们失去了刹车带来的减速能力,但可以松开油门,将油门完全抬起,失去汽车的主加速,即使刹车坏了,车速也会急速下降!此时,带挡和二挡的怠速虽然还不到每小时10公里,但转换后的加速度小得可怜,不足以让汽车在空空气阻力下保持加速;因此,我们可以得出第一个结论,即汽车高速行驶,刹车失灵时,只要松开油门(空油),汽车只会越来越慢,而不会越来越快(如果是下坡,再说另一件事),所以问题中描述的状态在实践中并不存在;相比刹车失灵,高速公路行车最危险的就是油门卡死 。早期车辆没有刹车优先逻辑的时候,一旦油门卡住,速度真的会越来越快!具体的解决方式如果你的车只是刹车失灵,那么最简单的方法就是挂挡,松开油门 。按照当今自动变速器的运行逻辑,只要持续松开油门,就会触发降档,并且随着车速的不断降低,档位会不断下降 。这时候,无非是一个带齿轮的滑动过程 。自动变速器中有发动机制动 。只要汽车始终与带挡发动机联动,松开油门,就相当于发动机制动 。请记住,带挡滑行的减速效果远远好于空挡滑行!手动箱可以逐个切换手动模式和降档 。如果只有空油门和变速箱慢降,手动模式和响应更直观,可以用低档直接抑制车速 。不过,自动变速箱毕竟是软连接,抓挡减速的效果无法和手动挡的机械连接相比,但保命就够了;因此,当我们高速行驶时,刹车失灵时不要惊慌 。看前面空车的数量 。如果前面车少,有马平川,那么直接用挡空油门滑行就可以了,没有危险 。这不是紧急情况!关于手刹的使用如果是机械手刹车,就和脚刹车不一样了 。脚刹车失灵,不影响手刹车 。但是,使用机械手刹需要小心 。速度降到60公里以下一般可以用手刹 。不要一次分几个阶段拉手刹 。这样做的目的是防止钢丝突然断裂 。不过只要不是太关键,不建议拉手刹 。如果这个机械手刹做得不好,它会锁住后轮轴 。本来什么都不会发生,但是后轮锁死很容易出大问题!如果是配备电子手刹的EPB(集成),那么这个情况要具体判断;如果制动故障仅由机械损坏引起,并且液压回路完好无损,则此时可以拉起电子手刹开关 。需要注意的是,EPB是动态启动的,开关需要持续上拉(触摸不会启动) 。当EPB触发动态启动时,ESP将立即动员参与制动 。ESP将调动液压,同时对四个车轮施加0.6g的减速度 。这个力会让我们的脚刹车关闭,ABS会全程介入,永远撑不住 。这其实是EPB集成的一个功能(如上图所示);如果液压油路损坏,EPB的动态驻车功能将同步丧失,而静态驻车在车速较高时不会触发,因此一旦油路损坏,电子手刹EPB将完全失去功能 。以上就是电子手刹和机械刹车在不同状态下的不同原理和操作方式!总而言之,如果自动挡汽车高速行驶,只有刹车失灵不会导致汽车越来越快 。解决这个问题的方法有很多,比如松开油门,松开油门后强行降档(手动模式),使用机械刹车,使用EPB等 。只要路况理想,就不会有大问题!2自动挡汽车在下坡时应该用哪个挡位