1自然吸气的车换全合成机油能不能
事实上,在合成机油中使用2万公里的保养间隔并非不可能 。首先要满足两个条件 。首先,要选择合适的机油 。不是所有的合成机油都能达到2万公里的保养周期 。你需要选择合成机油,使用PAO基础油,PAO基础油的比例要达到60%以上,机油总减值要达到12以上 。为什么这么说?因为“全合成”这个词现在市场上已经玩得很烂了,不管你用什么基础油,你都敢说你都在合成机油 。其实严格来说,只有PAO四基础油和五酯基础油的机油才算完全合成 。然而,许多品牌现在使用三种基础油进行加工 。因为三种基础油价格便宜,所以应用广泛 。这些都被称为合成机油,这导致合成机油中的水泛滥 。虽然三级基础油的整体性能接近四级PAO基础油,但机油的粘度指数和抗氧化性仍有一定差距 。所以三级基础油的合成机油中保养间隔只能达到1万-1.5万公里或者一年,肯定不到2万公里 。只有真正使用PAO基础油的全合成机油才能做到 。目前机油品牌中只有部分顶级产品使用PAO基础油,可用的机油不多,价格也比较高 。除了机油本身,还有一个重要因素就是机油滤芯 。很多人都忽略了这个问题,机油再好,配机油滤芯也没用 。一般我们使用的机油滤芯的使用寿命在1万公里左右 。想要达到2万公里的保养间隔,需要更换一次机器滤芯,或者选择长效机油滤芯,普通滤芯无法达到2万公里的保养间隔 。只要满足以上条件,2万公里保养就可以了 。2自然吸气发动机2.5L相当于多少排量的涡轮增压
以「丰田&马自达」为参考:用数据说话自然吸气中大排量发动机(2.5L),动力相当于多大的Turbo?这个问题往往是日系车用户不愿意关注的问题,但纠结于如何选车的新手更关心 。自然吸气发动机被少数车吹嘘:平顺、马力大、响应快,这似乎是NA(自吸)车型的标签 。然后,以丰田和马自达这两个习惯NA车型的品牌为参考 。竞品以合资轿车通用和JEEP为参照 。丰田&通用丰田亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES等车型均采用NA头,大排量选项为A25A-2.5L,动力储备为最大功率154kw(峰值6600rpm),最大扭矩250N·m(峰值5000 rpm) 。(5000转时输出马力为178PS,距离破纪录还有10秒)昂科威将军、探险家、ATS等 。使用型号为“LTG”的2.0T涡轮增压发动机 。本文参考的是2.0t的进阶版,动力储备为205 kW/400N·m(2900 ~ 4600 rpm),最大功率在5500 rpm达到峰值 。(3150转的输出马力约为179PS,3700转可以达到丰田2.5L-154kw的最大功率)ATSL最好成绩6.2秒 。内燃机排量越大,油耗越大,转速越高,喷油量越高 。也就是说,一台优秀的2.0T发动机,本质上比2.5L更省油,在低几千转的情况下也能达到同样的功率,尤其是中低速区间 。有了这个设定,就不需要频繁提速,车辆的油耗自然会很低 。当然,如果你“沉迷”于高性能驾驶的快感,养成了频繁上翻和翻来覆去体现驾驶乐趣的习惯——油耗高是因为驾驶风格,而不是因为发动机技术不先进 。(Trubo power的大部分用户油耗都很高,因为有些用户太“自飞”)说明:丰田的ECVT双擎车动力也很弱,因为它的发动机是“米勒循环”的NA车型,这台机器的特点是低速爆发力弱 。动力储备只有131 kW/221N·m(3600 ~ 5200 rpm),动力只有借助ECVT电机才能感受到 。但88kw功率的参数是两台电机之和,其中一台是不能驱动的发电机电机 。剩下的驱动电机能有更多的动力吗?马自达&吉普同样,作为一个不受欢迎的品牌,马自达的均质压燃汽油发动机声称能够以低油耗实现高扭矩 。然而,本质上,它仍然依靠足够保守的驾驶风格和足够轻的车身来实现节油 。因为动力储备只有141 kW(6100 rpm)/252N·m(3250 rpm),这个水平怎么可能比丰田好?(3250 rpm的输出马力只有116PS)JEEP可以参考指挥官的2.0T,动力储备也是195 kW(5200转/分)/400N·m(3000 ~ 4250转/分),性能的领先优势无需赘述 。因为它在3000转时可以输出170PS马力,相当于5000转左右的Atz标准,所以油耗和性能体验完全是两个级别 。(1995kg的指挥官也能在8秒内破百)要点:很多人认为涡轮增压器存在干预滞后的问题,但这只是对涡轮增压器的工作原理缺乏了解 。以指挥官的3.0T为例,3000/4250rpm只是最大扭矩的连续转速范围,实际上在1000~3000rpm之间是涡轮增压器涡轮转速(增压压力)线性增加的过程 。也就是说,在开始加速的时候,有增压的加持,优秀的增压器几乎都在压缩和增氧(扭矩提升)的全范围内 。扭矩×速度÷ 9549× 1.36 =马力,量产车的速度基本在≤7000rpm以下,所以大扭矩的涡轮增压器自然在全范围内性能领先 。NA机型的高速性能有多强?有多强?主流的2.5L是没有资格和2.0T相比的,目前优秀的1.5T自然吸气发动机的动力储备为130 kW/300N·m,虽然这些机器的最大功率(马力)低于2.5L,但可以在5250rpm左右工作 。最大扭矩一般持续在1300 ~ 3500转/分的范围内 。所以这些车的加速能力还是比较强的,在120公里的限速范围内都不弱于2.5L 。超过这个标准扣多少分,对吧?这是2.5L大排量的水平 。到底值不值得选择,还是自己去体验吧 。编辑:天河汽车内容:原创发布欢迎留言讨论,并保留版权保护权 。
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