为啥国人都喜欢买合资车真的那么好吗 _为啥国人都喜欢买合资车真的

1为啥国人都喜欢买合资车真的那么好吗
从目前的汽车销量来看，合资确实比国产高很多。虽然部分国产SUV销量优秀，但实事求是更多的是因为价格，而不是汽车本身的优势。至于汽车的销量，可以说是完全落后。虽然销量高并不能直接说明整辆车有多好，但至少能代表他们的喜欢。为什么更多人喜欢合资汽车？其实这更多是由于市场口碑。评价好坏是相对的。刚开始没有国产车的时候，你可能没有意识到这一点。大家对合资车的第一印象还是贵。毕竟当时桑塔纳还在20万级的车里面。你应该知道，当时的20万不是现在。虽然很贵，但没有其他选择。国产车出现的时候，是相互对比的。起初，国产汽车在性能、质量和油耗方面确实无法与合资公司相比。其实对于当时连发动机都没有的国产车来说很正常，但是高故障率、高油耗的标签却深深印在了国产车上。要知道一旦标注了某个标签，即使马上更改，短时间内也很难抹去。况且质量和油耗还在慢慢提升。其实这个合资也是，比如大众的烧油，本田的产油，即使现在解决了，也会持续很长时间。虽然国产车的质量和油耗与合资车相比还有一定差距，但这种差距显然没有往年大。比如油耗方面，经常说哈弗H6耗油，但这是一款紧凑型SUV，要和琦君、欧蓝德、途观等对比。在合资汽车里。其实这些合资车的燃油经济性并不多，有的甚至会更高，但只是有人拿同价位的朗逸、宝来、Sylphy做对比，这显然是一款省油的车，不管合理与否，反正是国产车。。。虽然合资车整体比国产车好，并不代表某一款合资车一定比国产车好，但有些人很难理解，认为只要挂着合资车的车标，就比国产车好，也就是他们喜欢。一些三缸双离合器的合资轿车大多在国内市场进行试验，但即便如此，由于之前的基础，很多消费者还是为其买单，进一步增加了合资轿车的销量。我相信在后期，2为啥奇瑞不用at自动变速箱
奇瑞汽车不用4AT的原因：成本控制，没有自主研发能力AT自动变速器受限于专利技术和R&D技术的难度，全球只有少数供应商或车企拥有R&D和生产能力。其中，知名品牌大致如下。通用汽车（1939年开始推广4AT）奔驰采埃孚爱信捷科特派沃泰麦格纳艾里逊等这些原始设备制造商或汽车公司的AT变速箱的受欢迎程度可以说相当高。同时，我们也可以看到AT变速箱的制造难度有多大。那么是否意味着自主品牌一定没有实力生产at变速箱？答案并非如此。严格的定义应该是国内at变速箱没有优秀的产品。知名国产AT奇瑞4AT吉利6AT东安6AT盛瑞8AT能制造at变速箱的国企还是有的，但这些变速箱的受欢迎程度很低，而这四个品牌中，只有吉利6AT的持股数量最多——接触博越已经畅销多年。剩下的东安6AT主要搭载在一些三线品牌上，比如Zotye汽车；盛瑞8AT的评价不如东安6AT 。它所供应的品牌包括奇瑞、陆风、神速等。重点:奇瑞为什么选择盛瑞8AT？奇瑞早期的4AT具有划时代的意义，因为它是从0到1的飞跃。但是这款变速箱的性能并不是很令人满意，顿挫、异响、换挡逻辑不清的问题屡见不鲜，所以在加载时间不长后就停了下来。而且，奇瑞的4AT并不是所谓的“正向研发”，而是奇瑞接受了即将破产的澳大利亚ION公司在DSI变速箱公司挖来的团队。奇瑞的AT变速箱跟吉利有关系，因为涉及到DSI 。奇瑞自主研发的AT已经“完了” 。其次，其研发的CVT变速箱也是产销失衡。量产车的销售无法让变速箱创造价值，最后万里扬不得不接手。从此，奇瑞汽车不再拥有变速箱的技术，量产车的变速箱只能依靠供应商。但是变速箱会很难选择，因为知名品牌的AT变速箱成本很高，会有一些“捆绑销售”的霸王条约；对于销量不理想的奇瑞来说，压力会很大。关键是奇瑞汽车作为地方国企，也有些“嚣张” 。与同级别的民营车企竞争产品相比，其量产车的特点是“高价低质” 。考虑到利润最大化，它不会选择这些大牌变速箱。要点:奇瑞在变速箱的选择上损失很大。比如捷途汽车使用的盛瑞8AT就存在着顿挫、传动效率低、换挡不合理等诸多问题。实际表现不如Zotye的东安6AT稳定。捷途的第一代车型受到了很大的影响，以至于后期又换回了双离合。不过双离合的选择也充分体现了奇瑞的态度。以Tiggo 8和捷途为例。这些车的1.5T版本依然采用工业废料级的六速干式双离合。但是在自主品牌中，似乎只有SAIC自主品牌和奇瑞还在使用，主流品牌都在使用湿式。目前奇瑞量产车中最高档的变速箱——Getrag 7速湿式双离合，实际上可以体验到，只能说是相当满意。在奇瑞汽车早期，有一些R&D汽车企业的味道，但在“子品牌高频代谢”的错误路线之后，奇瑞汽车的技术水平已经远远落后于长城吉利比亚迪三巨头。