1通用2.0T和大众2.0T相比哪款发动机更好
作为全球第二大汽车制造商,他们的主机2.0t涡轮增压发动机已经做得非常好了 。然而,他们的相互权衡是不同的 。比如往年通用的2.0t发动机都比较注重高扭矩大功率,但最大扭矩的转速区间是其弱点 。因为最大扭矩的最小速度太高,所以最大扭矩在低速时不能爆发 。但近两年,从中期的凯迪拉克xt5开始,通用就意识到了这一点,发动机开始降低最大扭矩参数,但在最大扭矩的转速范围内,调整更加合理 。至于大众的2.0t涡轮增压发动机,其培养方案与德国主流豪华品牌相似 。从一开始,我们就更注重最大扭矩的速度 。此外,在最大功率的转速范围内,根据目前通用和大众的2.0t涡轮增压发动机的情况 。GM的最大功率转速基本上是一个固定值,比如5000 rpm就可以获得最大功率输出 。大众的方案明显不同 。大众的2.0t涡轮增压发动机在最大功率方面还是有一定的速度区间的 。例如,最大功率输出可以从超过4000到6000转获得 。这样,功率的输出在整个使用过程中更加线性 。在高速再加速的后期,也可以获得更宽的最大功率 。至于发动机的钢体材料,通用汽车一般采用散热性较好、成本较高的铝合金材料 。在大众主流发动机车型上,如ea888系列,仍将使用铸铁发动机钢材 。2通用别克和雪佛兰这两个品牌如何
「通用别克」定位低于雪佛兰·是不够美系的美系汽车内容概述:别克汽车全球销量,雪佛兰品牌与产品特点 。“中国别克、世界雪佛兰”在美国爱车人士中非常受欢迎 。为什么这么说?主要原因是别克的主战场是中国汽车市场 。虽然在其母国(美国汽车市场)已经有了明显的提升,但其市场份额仍然相当一般 。2019年别克全球销量为110万辆在华市场销量占比79%美国市场销量占比19%其余主要在中东等地区 。作为美国知名汽车品牌,它在美国的表现是不是有点惨?其中一些被卖回北美 。别克为什么不受欢迎?参考下图 。通用有很多品牌,但其中符合北美用户需求的知名品牌并不多 。似乎只有即将复工的雪佛兰品牌Solod和Saboban、GMC皮卡和VAN、悍马和跑车Kerway才是美国用户的首选车型 。然而,别克的知名车型却相当尴尬 。君越君威依靠前轮平台很难打开市场 。SUV的吴哥不够漂亮 。吴哥旗只是够大,但性能和油耗不够强悍 。剩下的GL8一度在美国被禁...关键是别克的价格不低,在普通车中油耗也不低,不代步 。虽然竞品日韩车综合素质较低,但用车成本也较低 。美国汽车市场上买得起皮卡的用户对这类车辆关注度很低,而买不到皮卡的用户应该最大限度地控制车辆成本 。别克的定位很难得到认可,所以只有对国外品牌有特殊偏好的中国汽车市场用户才能“复兴” 。(国外品牌汽车受欢迎的一个常见原因是他们无法分析车辆的质量 。)雪佛兰的定位?首先需要说明的是,雪佛兰车标的意思是“金色领结”,车辆的形象气质和文化底蕴都不输给别克 。在车型规划上,绝对比美国别克好,因为有大皮卡和郝跃越野车;而且,号称美国国宝级跑车的克尔维特也属于雪佛兰,所以这个品牌比别克更高 。但正是因为雪佛兰拥有相对稳定的员工队伍,才不得不给那些在新市场中艰难求生的品牌让路 。所以雪佛兰在国内市场的定位被刻意放低,甚至产品线都不如别克完善 。比如没有商务导向的车,在同一个平台上造出来的车,价格总是比别克低 。最重要的是:选择合资品牌汽车的用户往往有“低价车低质”的误解 。即使他们知道它们是在同一个平台上构建的,他们也肯定认为越贵的越好,尽管他们不能说它们有什么好的 。这种知识匮乏导致的品牌盲目崇拜已经被通用汽车彻底分析过了,所以别克不需要降低价格地位就能成为对抗雪佛兰的热门品牌,久而久之必然会形成对别克更高级的品牌印象 。总结:选择同平台的通用,比如探索者和昂科威,先锋和昂科旗,麦睿宝和君越等 。如果你想追求100%的性价比,应该选择雪佛兰 。除非你对别克的设计风格有偏好,否则没有理由为不够纯粹的美系车买单——满足美系车的剧情,对吧?
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