什么会对汽车喷油有修正( 二 ) _什么会对汽车喷油有修正

汽车HT公路轮胎分为四种类型，选择建议偏舒适性的类型耐磨型运动型静音型均衡型普通车辆使用的HT道路轮胎可分为以上四种类型，其中耐磨型和平衡型渗透率最高，但实际意义不大。因为轮胎更换有两个推荐标准，第一个是胎冠磨损到极限，失去有效抓地力和排水能力的更换标准；牙冠的凹槽中会有一些凸点，当牙冠磨损到与凸点齐平时，就达到了更换的极限标准。所谓汽车轮胎的抓地力，并不是一般理解的所谓摩擦力，而是车轮高速行驶时轮胎胎冠橡胶层的变形，以及变形区域与地面接触产生的作用力。但当轮胎因严重磨损而变薄时，胎冠的变形程度降低，车辆在加速和制动时的抓地力自然会变小，因此磨损程度将成为汽车轮胎更换的标准之一。其次，胎冠的凹槽也是用来排水的。下雨天，每行驶一公里穿过轮胎会甩出几公斤的水。轮胎胎冠一旦磨损严重，就会失去有效的排水能力，结果就是“水滑现象” 。所谓滑水现实和“划水”是一个概念。轮胎高速行驶产生的压力会在轮胎与地面之间造成“水膜” ，车轮的法向摩擦力会成倍下降。一旦车辆高速转弯过多，可能会因轮胎抓地力差而失控打滑。轮胎的第二更换标准：老化汽车轮胎的主要材料是合成橡胶，用炭黑作为补强剂来区分轮胎的硬度(耐磨性) 。但是，橡胶在自然环境中必然会老化，无论哪种添加剂都改变不了这一特性。对于没有室内停车环境的车辆，由于老化严重，新轮胎开裂通常只需要4~6年。最先开裂的地方会在胎冠的凹槽处，因为胎冠与地面直接接触时，由于路面的起伏，会被高频“撕裂” 。胎冠厚度约1.2~1.3 cm ，但强度仍然不高(参考下图轮胎的结构特点) 。冠指图案层和内加强层是两层。花纹层的厚度约为6 ~ 7毫米，下胶层的厚度只有6毫米左右，一旦这个位置开裂到肉眼可以识别的裂缝，路面就有可能在行驶时“撕掉”胎冠，在不平路面行驶时更容易爆胎。因此，看似坚固且最容易被忽视的胎冠需要定期进行重点检查。如果裂纹深度约2mm ，则应更换。除了胎冠凹槽内的橡胶容易开裂外，轮胎的胎侧也非常容易开裂。由于车辆行驶时，该区域的橡胶层会在很高的频率范围内滚动变形，老化后橡胶硬度的增加容易导致变形过程中侧壁开裂。但侧壁的橡胶层厚度只有6mm左右，内加强层没有钢丝层，只有一层强度较低的帘线层。所以胎侧开裂后很容易刺破，尤其是长途行驶胎压过度升高后，风险会更大。综上所述，普通家用车的轮胎受自然老化的影响， 5年左右需要整体更换。但是家用代步车的里程和驾驶风格决定了磨损不会很严重。比如有些年平均行驶里程在1万公里左右的滑板车，使用5年后其实有一个理想的路冠厚度，但也因为老化需要更换。那么在选择轮胎时有必要选择耐磨类型吗？看起来同样可以使用6-7万公里的精英轮胎性价比会更高，运动轮胎油耗会略高，平衡轮胎适合行驶里程略长的车辆，耐磨轮胎其实适合营运车辆。轮胎的选择需要考虑耐久性，但合理的类型只能通过综合整车强度分析来选择。