1日产车有什么优势
作为日系车的三驾马车,无论是在日本还是在中国市场,本田、丰田、日产都有着相当基础的受众和品牌力基础 。于是,关于日本前三大公司的谣言就在江湖上传开了 。“本田:买个发动机送出去”"丰田:这款车操作灵活,省油. "“日产:买车买个舒服的沙发”本田【日产车有什么优势】关于本田的发动机,其1.5T缸内直喷带来的机油问题近年来饱受诟病,但依然无法阻挡本田实现“地球梦” 。至于本田发动机在如今江湖中的地位,自然离不开它昔日的英雄:思域和NSX已经到了S2000 。思域:它为本田赢得了江湖上“红头机”的名号;NSX:凭借先进的F1技术理念,为本田提供了世界级的超级跑车,并碾压日产的GTR;一段时间;S2000:凭借称霸自然吸气发动机动力榜11年的F20C发动机,2.0L排量被S2000挤压,除了250马力,红线转速范围高达9000 rpm 。如果说NSX是本田发动机实力的产物,那么S2000就是本田发动机个性的代表 。丰田说到丰田,最常见的一句话就是:耐操作和省油,各方面平衡 。正是这些优势让丰田汽车常年稳居世界汽车销量第一,其得力助手卡罗拉更是多次获得年度汽车销量冠军称号 。丰田的广告口号:“有路就有丰田” 。虽然乍一听是自吹自擂,但从全球范围来看,丰田汽车的受欢迎程度确实很高 。除了在亚洲,你总能在身边找到丰田,无论是在非洲炎热的沙漠地区,还是在汽车品牌众多的欧洲,还是在出门都要开车的美国 。最经典的就是丰田的HILUX皮卡测试,真的叫“你能打我一千次,还带你翻山越岭” 。也正是得益于丰田的表现,才能将质量、售后服务和保值率紧密联系在黄金法则中,获得良好的循环 。日产虽然日产的品牌力略弱于本田和丰田,但日产曾经是日本达官贵人、黑帮头目甚至皇室成员的指定座驾 。此外,品牌力弱并不意味着日产的销量不如竞争对手 。天籁和Sylphy不仅能给人舒适的乘坐体验,还有宽敞的内饰空房间,被很多中国人称为沙发厂 。日产在泡沫填充物和气质包之间涂了一层SLAB材料,全面提升包托的整体性,实现零重力概念 。然而,日产并不只是住在沙发上 。除了像GTR这样的变态车型和发动机,日产发动机还采用了很多自己的高科技技术 。比如天籁的发动机采用了微粉化喷油器,可以使喷入气缸的燃油尽可能多雾,从而提高燃烧效率 。综上所述,本田、丰田、日产都有自己的看家本领,也有自己的车型和市场 。至于谁在三强之战中更有实力,恐怕这会引起他们忠实粉丝之间的言语对抗 。2日产的cvt变速箱为什么有低温保护
只有日产CVT有低温保护?实际上任何自动变速箱都存在低温保护、只不过各家表现的形式不同,给车主带来的感受也是不同的;所以无论丰田、本田、日产、斯巴鲁、亦或者是三菱,它们的CVT变速器甚至At变速器,在东北极寒区域下、都会存在表现不利索的感觉,只不过日产CVT的低温保护、给人的感觉最不好!其实在东北的冬天,气温在零下五度以下(一般环境温度在五度以下,这个低温保护就会触发),水温在40度以下,无论是开卡罗拉还是开思域,在最初的一段时间里都会有一种忽上忽下的感觉,短时间内车内会有躁动的感觉 。即使速度只有三十左右,也能轻松接近两圈左右 。原理在于,此时的档位一般限定在三档(不同品牌之间有区别),因为是限定档,所以没有升档或锁止,所以完全由发动机转速驱动(三档传动比约为1,直接传动),当水温高于40度时,解除三档锁止!CVT为什么要有低温保护?再次,任何自动变速器都有高低温保护,但CVT毕竟是靠摩擦驱动的,所以高低温保护是重点 。液压油温度低、流动性差容易导致低温磨损,液压油温度高、降粘太厉害容易导致高温磨损 。因此,在实现保护的过程中,往往强烈地反映在CVT上 。毕竟不同于At变速箱,At变速箱的大部分部件都是浸在油中的,而行星机构是由齿轮驱动的,所以现有的摩擦力较小,所以At变速箱不需要像CVT那样采用保守的高低温保护,毕竟钢带和盘之间一直都有摩擦(即使齿轮之间有摩擦,只要齿没有被打掉,也不会影响相互啮合),所以CVT的高低温保护是一件非常重要的事情!CVT是否需要低温保护?我觉得日系车企在设计CVT的时候还是有点太保守了(只代表个人意见,毕竟这么多专业工程师的决策必然是合理的) 。毕竟日本车企为了保证质量和低故障率,往往会采取比其他车企更保守的态度 。其实现在无论是机油、变速箱油还是其他任何一种油,都有冷热两级分配 。比如0W-40机油,既能满足低温下的流动性,又能满足高温下的粘度(只是一个例子) 。既然各种油都能满足低温下的流动性(保证低温下的流动性足以保护低温下的零件)!那么真的有必要设置这个低温保护程序吗?我们经常谈论低温磨损,但是低温会造成什么样的磨损呢?很多朋友可能见过发动机拉缸,但这些发动机几乎都是在高温高负荷下运行,机油粘度降低,变薄,油膜厚度变薄破裂,总是导致拉缸;有没有发动机在低温下磨损,导致拉缸的?所以对于CVT变速箱,可以有高温保护,因为高温下的磨损是可怕的;低温保护是否有必要很难说 。只能理解为日系车企的设计师理念过于保守,即使牺牲了驾驶体验,也要为这款CVT提供全面的保护!所以任何一台CVT甚至任何一台自动变速箱都有高低温保护(这是最低设计),但CVT的低温保护是最明显的(其他变速箱的低温保护是存在的,但驾驶员可能根本感觉不到),所以不仅日产CVT有这种低温保护功能,丰田、本田、三菱、斯巴鲁等其他品牌的CVT也有 。那么为什么日产的CVT低温保护响应最强呢?可能这是因为捷科CVT近十年装机量太大 。使用捷科CVT的朋友越多,越容易体现出来!
- 日产CVT和大众AT变速箱怎么选
- 日产的楼兰值得购买吗
- 日产劲客和轩逸经典哪款好
- 日产和丰田哪个质量好
- 日产蓝鸟自动挡低配怎么样
- 分腿睡袋适合多大宝宝 宝宝有这个特征再用睡袋不迟
- 长牙早的宝宝聪明吗 宝妈可千万不要被迷惑了
- 莲藕季节
- 鱼的侧线作用是什么 鱼的侧线有什么用
- 泥鳅和蚯蚓有什么区别 泥鳅和蚯蚓一样吗