雷克萨斯新款IS实拍 _雷克萨斯新款IS实拍

1雷克萨斯新款IS实拍
近日，海外媒体曝光了一组雷克萨斯新款IS的实拍图，新车已在部分海外市场上市。采用了前长后短的新车外观。前进气格栅的形状略有调整。同时尺寸更宽，尾部设计有小鸭尾，让整车更具运动感。新车的内饰采用了雷克萨斯家族的经典布局，配备了三位多功能方向盘和大型浮动中控屏。新款IS搭载2.0T涡轮增压汽油发动机和3.5L V6自然吸气发动机，传动系统匹配8速自动变速箱。此外，新车还将配备2.5L混合动力总成，以满足不同的市场需求。2雷克萨斯在印度生产不在中国生产的原因
雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，它的使命是与我们所知的BBA竞争。自1999年以来，雷克萨斯已经连续11年成为美国销量第一的豪华车。其实我们国内的消费者对雷克萨斯也有特殊的感情，因为雷克萨斯的前身就是我们熟知的雷克萨斯。改革开放之初，这款车在粤港澳地区家喻户晓。所以从某种程度上来说，雷克萨斯确实是一个适合我们消费者的高端豪华汽车品牌。可惜就是这样一个对中国人有特殊感情的高端品牌，却宁愿在印度设立海外工厂，也不愿意把雷克萨斯引进中国。要知道中国已经连续几年，豪华车的需求和销量都保持着强劲的增长势头，雷克萨斯全球销量几乎有一半都在中国。那么印度到底是何德何能，能从中国这个世界工厂手里抢走雷克萨斯的生产权限呢？雷克萨斯大概是2017年开始在印度建厂的。事实上，印度和中国在硬件(产业链)和软件(人才、市场和税收等)方面差距很大。).尤其是2017年印度对豪华车和SUV车型加征消费税，消费税征收率从15%提高到25%，大大增加了消费者的购买成本，也对很多豪华品牌的销量产生了严重影响。另外，与中国相比，雷克萨斯在印度的销量根本不是一个数量级。2019年，雷克萨斯在印度的销量仅为5-600辆，而同年在中国的销量超过20万辆，同比增长25%，占全球份额的1/4 。【雷克萨斯新款IS实拍】因此，《车易热评》认为，无论从哪方面来看，中国都应该是雷克萨斯在海外建厂的最佳地点。但现实总是那么残酷。雷克萨斯宁愿把工厂设在印度，并赋予其独立运营的权利，也不愿把工厂搬到中国。这样，印度将成为继日本、美国之后第三个获得生产权的国家。不过不解归不解，如果我们把思维从中国的角度移开，放到雷克萨斯的身上，印度设厂似乎又是件还说得过去的事情。1、税收问题印度对豪华车的税率提高了，这意味着如果雷克萨斯实现了印度的本地化生产，就可以大幅降低在印度的销售价格，这样就可以在法律上规避这个税收问题。毕竟，任何一个品牌如果不能在本土本土化，其价格注定难以下降。2、印度独立运营雷克萨斯在印度的独立运营并不意味着印度可以进行R&D和生产，而是意味着在印度的工厂可以由雷克萨斯全资拥有，这与我们合资公司的股份比例不同。因此，雷克萨斯在印度仍然由雷克萨斯自己控制，这保证了其质量和定价等因素，因此没有必要与印度当地汽车集团或政府分享其利润和成果。3、保持对中国出售车型的定价水平其实我觉得不管前两个理由怎么成立，都绕不开中国市场比印度市场强这个既定事实。不幸的是，当我们的销量超过20万辆时，雷克萨斯在印度建立了自己的工厂。虽然雷克萨斯在印度实现了本土生产，但其生产成本和销往印度的汽车价格都大幅下降了空，对于中国来说，它仍然是一款进口车型，无论是否在印度生产，对于中国来说，它的价格很可能都不会下降。这不仅能让印度制造的雷克萨斯获得更多利润空，还能避免与印度企业和政府分享这一利润。因此，车易热评认为，这是雷克萨斯最终决定在印度建厂的关键因素。