1国产发动机中哪家的核心技术最强
【国产发动机中哪家的核心技术最强】发动机,这曾经是中国乘用车领域的一个心病 。由于我们的自主汽车产业起步很晚,为了赶上与世界水平的差距,多年来我们普遍采用“引进来”的方式,其中最典型的就是随处可见的三菱或丰田发动机 。然而,虽然万事开头难,但中国人的聪明和智慧是其他国家无法比拟的 。我们只用了二三十年的时间,不仅拥有了自主产权的乘用车发动机,而且我们的发动机技术也在逐渐向世界水平靠拢 。如今,国内汽车企业如长城、奇瑞、长安等 。在自己的发动机领域投入了更多的R&D资金,产生了蓝鲸系列发动机、长城绿色柴油发动机、奇瑞第三代1.6T发动机等优秀作品 。不过,在国内众多车企中,有一家汽车热评认为,被称为“技术极客”的奇瑞,应该在发动机核心技术领域实力最强 。奇瑞2017年上市的1.5T发动机,热效率高达37.1%,接近合资轿车的几款高热效率发动机,本田的1.5T为38%,大众的1.5T为37.5% 。随后,奇瑞最新研发的热效率高达40%的第三代1.2T和1.6T发动机,与“最强”的丰田2.5L发动机(热效率41%)平起平坐 。这些数据都表明,奇瑞发动机技术再次走到了国产品牌的前面,甚至接近或超越了一些合资品牌 。有人可能要说涉及到发动机的技术非常多,为什么壹车热评单单拿“热效率”作为参考指标?是的,衡量一台发动机是否优秀有很多因素,比如燃油经济性、乘坐舒适性、动力性能等 。,但归根结底,所有这些因素都可以用一个词来判断,那就是热效率 。热效率是指发动机的燃油,在燃烧后所产生的能量,有多少百分比会有效地转化成动能的比率理论解释有些复杂,但读者只需要知道,在相同排量、相同燃油的情况下,发动机热效率越高,产生的机械能越多,其油耗性能越低,这将使发动机发挥出更强的动力输出等等 。热效率并不是指某一个部位,或者某一个级别的进气和喷油技术,它是一台发动机整体的水平体现,所以我们用热效率来衡量一台发动机的好坏是比较全面和科学的 。但是发动机在运行时,由于发动机部件的摩擦、高温问题、排气损失等因素,其产生的能量会有所损失,所以任何发动机的热效率都不可能是100% 。因此,根据发动机的类型,一般来说,汽轮机的热效率为4%-8%;汽油机热效率为25%-35%;柴油机的热效率为35%-45% 。但是,上面的值不是静态的 。随着汽车技术的发展,这个数值肯定还会继续攀升 。正是因为发动机的能量损耗大,所以即使现在汽车技术非常发达,汽油发动机的热效率也很难进一步提高,即使只提高1% 。现在欧美日发动机热效率普遍在35%以上,高的可以达到38-40% 。现在本田已经成功研发出均质、稀薄的火花点火技术,加上本田的涡轮技术,本田可以直接将现有的40%热效率提升到惊人的50% 。通过对热效率的阐述,我们可以看到奇瑞的发动机已经有了非常不错的水平,依靠其多年来强大的技术人才储备,奇瑞在燃烧技术、冷却技术、减摩技术等方面都有着完全独立的技术实力和保障 。说到这里,肯定有人会说,一车的热评是针对奇瑞平台的,长安自主研发的蓝鲸1.5T发动机也有40%的热效率,也很给力 。一车热评不否认长安在蓝鲸系列发动机上的成就 。他们在英国有一个巨大的R&D和管理中心,还建造了世界级的综合实验设施 。现在长安拥有强大的汽车设计、R&D、实验和制造能力,从市场销量来看,长安也已经将奇瑞甩在了身后 。而奇瑞之所以受到《第一汽车热评》的高度评价,主要是因为奇瑞的ACTECO发动机,在国内高性能汽车发动机领域实现了“零”突破,开创了高性能自主品牌发动机的研发制造先河 。所以,一个真正能从“零”开始,打造世界一流引擎的企业,认为没有理由怀疑自己的实力 。至于奇瑞销量不佳,这是自身其他原因造成的,并不代表奇瑞的发动机核心技术在成品上有劣势 。2国产复古车凯越500F和赛科龙RE3相比哪款好
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