国产车在高端市场表现不好( 二 ) _国产车在高端市场表现不好

【国产车在高端市场表现不好】搭载逸动的1.6L自然吸气发动机采用缸内直喷技术，领先与帝豪同级别的一代轿车。匹配变速箱的5MT、CVT、6AT也是合理的选择。蓝鲸版1.4T直喷式增压器匹配7速湿式双离合，性能和油耗在同级别车中领先，值得考虑这款车。3.荣威i5累计销量83169台，9月销量9566台；这款车可以选择自然吸气版本，不缺手动变速箱和CVT变速箱。SAIC和博世联合开发的变速器还是不错的。但是涡轮增压版本不值得考虑，因为它的变速箱是最差的干式双离合。而且，i5销量的真正核心因素是终端的大幅调价。说白了，价格比帝豪低，但设计感比帝豪更时尚。所以i5可以考虑选择，但一定要选对版本，不然真的很难担心。动力SUV 1:哈弗H6累计销量213，497辆，9月销量40，475辆，无疑是SUV的销量冠军，并保持多年。综合素质高到能达到这种高树级是自然的，但2021款车型选择也要注意版本区分；比如第二代版本还是采用了落后的4G15B-1.5T，功耗表现相对一般。第三代车型搭载高功率倍率直喷技术的4B15-1.5T和2.0T大排量发动机。两个版本都值得考虑。合理的性能带来良好的油耗表现，实际油耗比第2/3名更理想。至于2.0T版本，建议考虑F7/F7X的四驱选项，14万左右的成交价决定了极高的性价比。2.长安CS75(含新PLUS)版累计销量179091辆，9月销量25724辆；选择这辆车有两个标准。预算≤ 10万要考虑基本老款，1.5t &: 7DCT是好东西。双离合的水平不逊色于H6，但设计感稍差，但并不比高价的PLUS-6AT版本差。新款75PLUS车型建议考虑2.0t & At选装件8，虽然动力性能相当令人满意，但变速箱换挡平顺性也就那样；不过这款车的设计还是挺不错的，配置和品控水平也不差，所以喜欢这种设计风格的话还是可以考虑这款车的。3.吉利博越累计销量为159547辆，9月同期为20925辆；新款博越包含1.8T & 7DCT低功率选项的经典设计，250n·m的峰值扭矩虽不及以上两款车的1.5T，但好在价格还是够便宜的。Bo Pro版本不建议考虑1.5T三缸可选，大功率1.8T-300N m版本还是挺不错的。只有预算超过13万，建议考虑长城或者长安，首选8AT选择长安的两驱滑板车，好的四驱考虑F7的四驱性能版。电动车说明:纯电动车推荐选车，因为强劲的性能需要合理的长宽比才能带来理想的操控，这是高个子SUV做不到的。目前选择SUV应该考虑插电式混动车。当然，只推荐比亚迪的宋ProDM或者唐DM 。因为两款车动力充沛，四驱强劲，油耗非常低，这是包括进口车在内的同级竞品无法达到的高水平。1.比亚迪汉EV仅在两个月前上市，累计销量为10817辆，而9月份为5612辆。销量可以说非常高。不过这款车的两轮驱动版本推荐商务用户考虑，因为采用了前置驱动，性能不弱但缺乏操控的乐趣。旗舰版采用全时四驱系统，3.7秒破表是超跑的标准，麋鹿测试成绩超过80公里/小时，也是超跑的标准。所以汉EV Ultimate很有吸引力，这款车可以作为电动车的首选。2.广汽新能源Aion S (Aeon)累计销量30515辆，9月销量4548辆，在第二阵营销量表现不俗；但是这款车的核心技术水平还是要比汉EV差很多，因为三电技术都依赖于供应商，比如当代安普瑞科技有限公司，有限电池，精密电机，联合电控，不掌握核心技术很难达到很高的水平。而且电池还是老NCM镍钴锰，比汉EV的刀片磷酸铁锂电池安全多了。但是在同级别的选项中还是可以接受的。毕竟核心组件的供应商都是大牌。3.小鹏P7累计销量6788台，9月销量2573台。作为一款围绕韩EV上市的电动车，这款车能有这样的销量表现是非常难得的。因为P7的核心技术要靠供应商，一长串供应商说明这款车没有技术，卖点只有设计感和后轮驱动。如果你更喜欢这种设计，请再次考虑P7 。先说说国产车的热销选择。至于10万/20万区间的车选，可以考虑传祺GA6/8、吉利博瑞或者红旗H5 。这些车的综合水平基本一致。