1半山腰挂在D挡爬不上去
对变速箱影响不大 ， 但是在陡坡上向后滑几米是很危险的 。为什么对变速箱没影响当你换上D挡 ， 意味着变速箱的输入轴和输出轴硬连接 ， 发动机传递给变速箱输入轴的动力会传递给驱动轮 。如果汽车向后滑动 ， 驱动轮会反向拖动变速箱的输入轴 。【半山腰挂在D挡爬不上去】发动机本来是要带动变速器输入轴一起旋转的 ， 但是现在变速器输入轴和发动机反方向旋转 。发动机和变速箱之间一定有什么东西来消耗这个速度差 。最常见的有以下两种结构:液压转换器液力变矩器是依靠液压油传递动力的零件 。发动机带动液力变矩器泵轮转动 ， 带动液压油 ， 液压油冲击变矩器内部的涡轮 ， 随涡轮转动 。并且涡轮连接到变速器输入轴 。当D型滑块接合时 ， 变矩器的涡轮反向旋转 ， 而泵轮正向旋转 。虽然运动方向相反 ， 但由于动力传递介质是液压油 ， 泵叶轮与涡轮之间没有物理接触 ， 因此不会造成损坏 。这就像一艘船沉入水中 ， 但船也可以在水中逆流而上 。多片式离合器多片离合器的原理很简单 。发动机的输出端连接一些钢板 ， 变速箱的输入轴连接一些离合器摩擦片 。这些钢板和摩擦片交错叠放在一起 ， 在不需要传递动力的情况下 ， 它们之间没有摩擦 。当需要传递动力时 ， 液压将钢板和摩擦片压在一起 ， 这样就可以传递动力 。这种离合器在D挡起步不踩油门不会结合 ， 自然会打滑 。而且此时离合器没有压下 ， 所以没有摩擦损失 。起步时 ， 离合器不是瞬间完全结合的 。这与手动齿轮起动的原理相同 。液压是一点一点施加的 。从小到大 ， 动力传递从小到大 ， 从而实现动力的顺畅传递 。离合器压紧力不大时 ， 如果坡度过大 ， 容易打滑 。这时 ， 离合器摩擦片和钢板相互反转 ， 产生摩擦 。不过这种摩擦也可以由离合器来承担 ， 起步换挡时离合器也会频繁进行 ， 不用担心 。2宝骏310W旅行版5座7座是过日子的车吗
「宝骏310·Wagon」是台过日子的旅行车-但是没有七座选项内容概述：宝骏品牌5/6/7座车型点评 ， 仅存优秀选项的尴尬定位 。哪辆宝骏车最适合家用？或许大多数人想到的是曾经风靡一时的轿车宝骏510或730 ， 但这两款车都不是理想车型；从空和实用价值来看 ， 有两种选择最适合居家交通 。宝骏310W宝骏360第一辆车是旅行车 。这款车的车身结构和空结构与SUV相同 ， 不同的是车身更低 。尺寸达到了4620*1710*1535 ， 轴距2750mm 。作为紧凑型车的标准 ， 有中型车的轴距 ， 说明底盘是按照旅行车的标准升级的 ， 是考虑重载需求设计的 。2020款宝骏310W的主打亮点不是空房 ， 而是指导价和变速箱！新车仅提供“5-AMT”机械式自动变速箱可选 ， 但售价仅为5780-6280万 。关键是宝骏汽车近期销量不如从前 ， 所以终端调价幅度比较大 ， 低价自动版已经低至5万左右 。空之间好像没有同价位同级别的家用车 。动力仍采用L2B-1.5L发动机 ， 动力储备低至77kw/135n·m；；水平确实低 ， 但是综合素质已经和价格相当了 。注:AMT机械式自动变速器是一种混动车型 。其优点是基本结构与手动变速器完全相同 ， 仅通过增加电控系统、电机和电磁阀就实现了“RNDM”的手自一体模式 。所以耐用性相当高 ， 维护成本也不会更高 ， 对于入门级踏板车来说确实是一个不错的选择 。但是所有AMT的换挡挫败感都会很明显 ， 因为手动挡车辆的换挡也会受挫...作为自动升级车型 ， 这台机器的换挡原理和步骤完全一样 ， 换挡速度足够慢 。因此在换挡过程中 ， 发动机转速会大幅度下降 ， 切入前进挡的瞬时速度过低 ， 如果低速输出的低功率低于滑行速度 ， 就会发生发动机制动 。这就是所谓的换挡顿挫 ， AMT车型解决不了这个问题 ， 所以是否选择实际体验车辆 ， 接受它的换挡感受 ， 是值得选择的 。六座可选的宝骏360也是一款值得选择的家用MPV 。核六座的实用价值更高 ， 但膨胀空并不大 。由于车身主空舱用于座椅的布局 ， 中间一排座椅无法完全折叠 ， 后备箱的容积也受到压缩 。因此 ， 这款车更适合只需要6个座位的用户 。这款车的发动机和宝骏310W是一样的 ， 对于动力体验显然不能要求太高 。而且小马拉大车决定油耗不理想 ， 正常乘坐会在10L/100km左右 。不过这对于4615*1735*1660mm的MPV来说是可以接受的 ， 宝骏730其实也是相当标准的 。重要提示:宝骏360提供两种不同类型的变速箱选择 ， 如车辆使用频繁(里程数较多)应优先选择AMT版本；相反 ， 如果车少 ， 可以考虑CVT版本 。指导价7.48-8.08万 ， 综合优惠1万元左右 ， 值得考虑 。这种变速箱的特点是加速过程会更平稳 ， 但使用寿命会更短 ， 而且持续低温保护的缺点会降低冬季用车的便利性 。所以CVT只适合换挡要求高 ， 一年开不了1万~ 2万公里的用户 。宝骏品牌的优秀选项就是(左)这两个 ， 体现性价比的主要方式就是因为价格够低 。至于七座可选的新老MPV ， 就不太理想了 。比如宝骏730的县城普通预算可以选择5.1米的东风灵芝M5L ， 超级空房 ， 起步价6万左右 ， 非常有吸引力 。上面有同级别的江淮瑞风M4 ， 这款车的动力传动系统和车身结构材料都要扎实得多；所以动力一般 ， 综合素质满意的宝骏730相对一般 ， 不建议考虑这款车 。新宝骏RM-5的七座版也比较尴尬 ， 因为自然吸气版发动机和变速箱、五菱洪光一样 ， 可以自己感受水平 。“1.5t &: CVT的自动版本技术也落后 。多点喷射的增压器至少10万 ， 已经基本被第一阵营的自主品牌淘汰 。CVT也不适合10/15万区间的优秀国产车 。宝骏作为自主合资品牌 ， 还在标榜国产车 ， 那么性价比如何？同级别的可选 ， 可以和质量高很多的宋max、吉利嘉际相比 。下面就来说说宝骏品牌的这些实用模式 ， 供大家参考 。