10多万的售价东风风度MX6为什么没人买 _10多万的售价东风风度MX6为什

110多万的售价东风风度MX6为什么没人买
东风many MX6是老琦君的更名车，但外观细节有一些变化。不知道的人还以为是琦君的升级版。既然是改款车为什么卖不好？个人认为有几点。一是品牌影响力不足。东风Style的品牌在市场上没有当年的Zotye那么响亮。东风本身拥有的品牌比较乱。东风丰星、东风沈峰、东风小康、东风Style、东风裕隆、东风本田、东风大岳起亚、东风雪铁龙、东风标致、东风日产品牌太多。突然，人们不记得这个品牌有什么型号了。如果说郑州日产估计知道的人更多，在这些乱七八糟的品牌中，作为一个年轻的品牌(东风丰都是郑州日产东风系列的自主品牌)，丰都汽车注定默默无闻。当年圣骑士支持的郑州日产，在SUV领域已经约会多年，但奥丁没能延续帕丁顿的传奇。随后的几年里，郑州日产只能靠皮卡谋生，皮卡一度成为郑州日产的名车。拉着虎皮的大旗，试图通过改变老琦君的标准，延续郑州日产在SUV领域的传奇，但一厢情愿有点不妥。如果这款车型的宣传是郑州日产MX6，或许结果会不一样。二是市场定位不合理。丰都MX6首款车型于2015年3月上市，当时市场价格在13-17万之间。2015年，正是国产SUV大杀四方的时候。长城有H6，长安有CS75 。这两款主力车型被扼杀在SUV市场，国内SUV市场一片血海。虽然many MX6的外观很经典，但是在配置和价格上没有优势。相比配置，many MX6比不上国产车，但在价格上比不上合资车和超产车。当时北京现代ix-35和起亚驰打折后的价格只有15万多。Manner MX6左右，一款不知名，只靠换logo找存在感的车型，如何在夹缝中生存，值得东风日产深思。210公里红绿灯少和走8公里红绿灯多的路哪个省油
100%确定：畅通路段绕路通行更节油不同的里程决定了油耗的核心因素，包括。通行时间怠速时间起步频率【里程规划&高峰出行可以体现节油，这是由于这三个因素的影响。细化后的概念如下。(分成三个部分，试着用最容易理解的语言来描述)1-通行时间与巡航转速假设弯路的行驶时间与拥堵路段的通行时间相同，或者稍长。这个时候，很多人会认为在更短的时间内行驶自然会节省更多的燃油，但速度的浮动范围实际上决定了弯路的油耗更低。众所周知，发动机转速越高，喷油量越大，因为节气门的深度控制着节气门，而节气门越深，进气量越大，喷油量越大。在拥挤的道路上行驶时，总是很难稳定车速。频繁的起步跟车需要大油门高速度，所以稳定巡航的概率很低。然后，假设拥堵路段的平均转速达到3000 rpm，行驶时间为30分钟，其概念是在30分钟内以3000 rpm的空燃油比通过燃油喷射完成9万次做功。另一方面，如果路况比较平稳，中速巡航的车辆平均速度可以低至1,600 rpm左右。在同样的30分钟内，发动机将以1600转/分的低喷油量喷射48000次。哪条路可以省油？2-怠速时间与油耗的关系在拥堵路段行驶，尤其是红绿灯较多的路段，不可避免地要经常停车等待。发动机怠速是机器油耗最低的状态，但这里所谓的“低”其实并不低。小排量的普通1.5L滑板车怠速一小时，在不开启空压缩机(A/C开关)的前提下，每小时油耗总会超过1升；压缩机开启时会达到1.5L左右，因为压缩机需要占用发动机3~5马力(PS) 。如果发动机想要正常怠速，就需要主动提高转速，并以更多的油耗为代价来补偿这些马力，那么油耗自然会更高。假设在平稳路况下行驶时间仍小于30分钟，拥堵路段的空闲时间必然是30分钟的倍数。然后，考虑到第一节计算的油耗差和怠速时1升左右的油耗，两者的差距似乎已经很大了。因此，在拥堵路段行驶必然会增加油耗，但部分车辆的“表观油耗”并不计入怠速油耗。这种“作弊级”的计算方式会给人一种油耗相当低的错觉，真正的油耗只能由用户自己计算。3-起步频率的影响车辆行驶阻力最大的时刻是起步加速度。此时车辆处于静止状态，即处于无任何惯性力的“自加速”状态。起步完全依靠发动机的输出功率(马力)，所以车辆起步时需要克服的行驶阻力很大，瞬时油耗总能达到25~50升。而且这只是仪表盘能显示的峰值，以免“吓到”用户的“保守设计”；对于普通加速来说，如果把瞬时油耗显示为25L/100km的截止值，其真实水平很可能达到40L/100km左右，快速加速的大排量车看着就是三位数。可见频繁的起步加速会耗费大量的油耗，在拥堵路段长时间怠速也会增加油耗，交通时行驶速度不稳(高)也会增加油耗。所以在“有路可绕”的前提下，错开拥堵的道路即使多开几公里也是一个理想的选择，而里程并不是决定油耗的唯一因素。