10万新车与10万二手车哪个更好( 二 ) _10万新车与10万二手车哪个更好

高颜值10万级新能源汽车推荐以下两台纯电动汽车适合作为第二或第三家用代步车或不需要长途通勤的用户使用。原因是公共道路上的充电站密度不高，只有高速公路沿线的服务区全面普及，长途通勤的便利性还比较差。其次，10万级纯电动车续航里程不够理想。对于NEDC测试值为400公里的车辆，实际平均续航里程可达350公里左右，算是高水平。因此，这个级别的电动车目前更适合短途通勤。这里有两个小而高价值的选择。比亚迪E2帝豪GSE比亚迪E2指导价8.98 ~ 11.98万(普通版) 。综合终端优惠后建议选择续航高的豪华车型。NEDC测试续航里程为“405 km”，这款车的实际续航里程比竞品更接近测试值；原因是E2由比亚迪“e平台”打造，动力电池、电机、电控等核心模块全部自主研发生产，核心技术的掌握实现了理想匹配和轻量化；镍-钴-锰-二氧化锰锂电池系统的能量密度超过160瓦时/千克，是目前第一阵营的佼佼者。知识点:比亚迪王朝系列和E网纯电动车均提供“电池终身质保”服务。动力电池在使用过程中，续航里程必然会降低，因为电池容量会下降，内阻会增大，影响放电效率。使用10年左右，车辆的续航能力会很差，只有更换电芯才能恢复续航能力。但电池成本在1.5K/1kwh左右，更换平均容量为40kwh的电池需要6/7万元。所以只有那些提供电池终身质保的电动车才不用担心后期的更换成本，E2可以作为首选。比亚迪E2的车身尺寸为4240*1760*1530，轴距为2610mm，尺寸档次为更小的紧凑型两厢车。谁在外观上采用了Dragon face设计语言，实车视觉效果饱满紧凑，车头与LED大灯的组合也犀利，10分的评分，颜值可赞8分。驾驶空相当满意，配置水平也相当满意。毕竟电池的质量保证已经承担了很高的成本，所以比亚迪e-net电动车主要关注技术和面值。帝豪GSE-备选项10万级只能选择低续航低配置的版本，指导价10.99万(略有折扣) 。NEDC测试续航里程为400公里，实际续航里程略有下降。这款车的核心技术依靠第三方供应商，比如CATL当代安普瑞斯科技有限公司的镍钴锰电池，其水平相当于比亚迪的镍钴锰二氧化锰；电控系统依靠联合电子为电机提供“先进动力”，没有核心技术就指望GSE水平有多高是不现实的。但是，这些核心组件都是大牌，质量表现还可以。要点:吉利帝豪GSE为电池提供“第一车主终身质保” 。汽车注册登记后，即使报废也可以免费更换，恢复续航。但是，如果换车需要几年时间，就不要考虑这辆车了。因为过户后，车辆的电芯必须按照“8年或15万公里”的标准进行保障，逾期后的下一个用户可能要自费更换电芯，这将大大影响车辆的维修率。因此，帝豪GSE只能作为一个替代品，作为一个跨界车可能有些让人无法接受。帝豪GSE车身尺寸4440*1833*1560，轴距2700mm；尺寸就像是车身加高的大掀背车，从结构特点分析也是掀背车的标准，但吉利汽车将其定义为紧凑型SUV，有些牵强。但是，不可否认的是，从两厢车的角度看GSE还是挺美的。灯组流畅的车身、协调的腰线角度和细节都非常精致。如果能减小离地间隙，会有更好的视觉效果。总结:虽然优秀的十万级电动车不多，但至少有两个值得借鉴。比亚迪E2作为短途通勤代步车是一个不错的选择。如果打算长期使用，建议先用。至于帝豪GSE，只适合长期用户。短期转让还是建议考虑E2 。【10万新车与10万二手车哪个更好】